[發明專利]一種防止誤噴氣的軌道交通氣體滅火系統用緊急啟停按鈕

有效

• 申請號: 202010060673.1
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111261441B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 李兆純
• 申請（專利權）人: 邳州市鑫盛創業投資有限公司
• 主分類號: H01H13/14
• 分類號: H01H13/14;H01H13/20;H01H3/02;H01H3/54
• 代理公司: 安徽華井道知識產權代理有限公司 34195
• 代理人: 徐展

本發明提供一種防止誤噴氣的軌道交通氣體滅火系統用緊急啟停按鈕，包括盒體，控制按鈕，限位環，滑塊，觸頭，導電桿和觸片，所述控制按鈕的左側固定連接有延伸至隔板一內部的觸頭，所述隔板一的內部且位于每個觸頭的上方均活動插接有導電桿，所述盒體的內左壁上且位于每個導電桿的左側均固定連接有觸片。按壓兩次控制按鈕后，觸頭旋轉并擠壓導電桿使之與觸片接觸，在觸頭、導電桿和觸片接觸的時候，按鈕向分區控制器發送啟停命令，通過把兩個觸點式連接結構改進為三段式連接結構，避免水流聚集在觸點上導致短路，引發滅火系統誤噴氣的現象，通過設置兩次按壓才啟動開關，避免了按鈕故障和誤碰觸造成的誤噴氣現象。

技術領域

本發明屬于滅火設備技術領域，尤其涉及一種防止誤噴氣的軌道交通氣體滅火系統用緊急啟停按鈕。

背景技術

軌道交通系統中的重要電氣設備房間一般采用氣體滅火系統，軌道交通站點大多設置在地下，為方便施工，滅火系統中的分區控制器普遍采用上進線方式，環境潮濕、空調冷凝水、結構漏水會順著墻壁和管線流入緊急啟停止按鈕內，造成啟動點短路，向分區控制器發送手動啟動指令，從而導致誤噴氣，如果緊急啟停按鈕發生故障或者被誤碰觸，也會導致誤噴氣，造成經濟損失和不良影響。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種防止誤噴氣的軌道交通氣體滅火系統用緊急啟停按鈕，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種防止誤噴氣的軌道交通氣體滅火系統用緊急啟停按鈕，以解決一般的緊急啟停按鈕容易因周圍漏水、按鈕故障和誤碰觸等原因造成按鈕被誤啟動，導致滅火系統誤噴氣的問題。

本發明一種防止誤噴氣的軌道交通氣體滅火系統用緊急啟停按鈕的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種防止誤噴氣的軌道交通氣體滅火系統用緊急啟停按鈕，包括盒體，隔板一，隔板二，控制按鈕，限位環，壓簧，滑塊，擋環，卡槽，過渡槽，觸頭，導電桿，復位彈簧組件，凹槽和觸片，所述盒體內部的左側固定連接有隔板一，所述盒體的內部且位于隔板一的右側固定連接有隔板二，所述盒體的右側活動插接有兩個均延伸至隔板二左側的控制按鈕，所述控制按鈕的外側且位于盒體的內部固定套接有限位環，所述控制按鈕的外側且位于限位環的左側與隔板二的右側之間活動套接有壓簧，所述控制按鈕的頂部且位于隔板二的內部固定連接有滑塊，所述控制按鈕的外側且位于滑塊的左側固定套接有擋環，所述隔板二的內部且位于每個控制按鈕的上方和下方均開設有一組與滑塊對應的兩個卡槽和兩個過渡槽，所述控制按鈕的左側固定連接有延伸至隔板一內部的觸頭，所述隔板一的內部且位于每個觸頭的上方均活動插接有導電桿，所述導電桿的頂部且位于隔板一的內部活動連接有復位彈簧組件，所述隔板一的右側且位于導電桿的下方開設有與觸頭對應的凹槽，所述盒體的內左壁上且位于每個導電桿的左側均固定連接有觸片。

進一步的，所述控制按鈕的右側延伸至盒體的右側，所述控制按鈕的右側固定連接有端帽。

進一步的，所述滑塊的右側呈斜坡狀，所述過渡槽位于卡槽下方的左側，所述卡槽和過渡槽的槽底均開設有與滑塊對應的斜坡，在按壓控制按鈕使滑塊在卡槽的內部向左移動時，滑塊會在壓簧的帶動下沿著過渡槽滑到下方的卡槽內并卡住，最終控制按鈕在滑塊的作用下向左移動的同時旋轉一百八十度。

進一步的，所述導電桿的軸心和控制按鈕的軸心位于同一垂直線上，所述觸頭位于導電桿的外側，初始狀態下觸頭不與導電桿接觸，觸頭在轉動一百八十度的過程中會與導電桿接觸然后再分離。

進一步的，所述導電桿的右側設置有斜坡，所述隔板一的內部開設有兩個與導電桿對應的通孔，所述隔板一的左側和右側且位于每個導電桿的外側均設置有水流導向弧，防止漏水時水滴聚集在導電桿上。

進一步的，所述凹槽的頂部與隔板一內部的通孔貫通，所述凹槽的內環上設置有斜坡，防止凹槽內聚集水流。

進一步的，所述觸頭、導電桿和觸片均為導電金屬材料，當觸片通過導電桿和觸片接觸時，電路才連通。