[發明專利]一種移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置

有效

• 申請號: 202010060224.7
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111251843B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 張碩;趙港;余強;趙軒;郝悅
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60N2/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 馬貴香

1.一種移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，包括安全門體(1)、座椅軌道系統、氣動驅動裝置和座椅；

安全門體(1)底部通過支撐結構轉動連接在客車車體上，安全門體(1)能繞支撐結構旋轉并向車外打開；

座椅底部設置有椅腿，椅腿底部設置有移動滾輪(30-1)；

座椅軌道系統包括設置在客車底板上的軌道滑槽和氣動伸縮桿(15)，軌道滑槽的長度方向與客車長度方向一致；氣動伸縮桿(15)的一端通過固定底座(15-5)固定在客車底板上，氣動伸縮桿(15)的輸出端與移動滾輪(30-1)固定連接，移動滾輪(30-1)滑動設置在軌道滑槽中；

氣動驅動裝置包括氣泵(32)，氣泵(32)用于驅動氣動伸縮桿(15)動作；

安全門體(1)下端內側安裝有門軸(25-3)，門軸(25-3)上安裝有電磁阻力塊(10)、上升棘輪(11)和下降棘輪(12)及位于上升棘輪(11)和下降棘輪(12)之間的套筒(25-4)；

客車車廂內設置有電機和棘輪傳動裝置，電機的輸出軸(25-1)上設置有傳動小齒輪(29)，棘輪傳動裝置包括第一棘爪(27)、第二棘爪、傳動大齒輪(28)、傳動中間軸(25-2)、換擋叉(25-5)和氣動換擋伸縮桿(25-6)；第一棘爪(27)、第二棘爪和傳動大齒輪(28)均安裝在傳動中間軸(25-2)上，傳動大齒輪(28)與傳動小齒輪(29)嚙合連接，第一棘爪(27)和第二棘爪分別與上升棘輪(11)和下降棘輪(12)對應嚙合連接，且上升棘輪(11)和下降棘輪(12)上的齒方向相反；氣動換擋伸縮桿(25-6)通過換擋叉(25-5)與套筒(25-4)連接，氣動換擋伸縮桿(25-6)用于控制套筒(25-4)與上升棘輪(11)或下降棘輪(12)接合傳動；電磁阻力塊(10)用于穩定安全門開啟和關閉的速度。

2.根據權利要求1所述的移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，椅腿內設置有緊固爪氣動裝置，緊固爪氣動裝置的輸出端連接傳力元件(30-2)，傳力元件(30-2)通過螺釘連接有多個緊固爪(30-3)，多個緊固爪(30-3)位于移動滾輪(30-1)的周圍且均勻分布在軌道滑槽的兩側，氣泵(32)的輸出端通過電磁閥(15-8)與緊固爪氣動裝置的進氣口連接。

3.根據權利要求1所述的移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，每個移動滾輪(30-1)連接兩個氣動伸縮桿(15)，沿客車長度方向，移動滾輪(30-1)位于相應的兩個氣動伸縮桿(15)之間。

4.根據權利要求1所述的移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，支撐結構包括固定支撐(7)和鉸鏈傳動裝置(4)；安全門體(1)通過底部的固定支撐(7)安裝在客車左側，安全門體(1)與固定支撐(7)通過鉸鏈傳動裝置(4)連接；安全門體(1)內側面的兩側均設置有固定吊耳(2)，客車外側相應的位置處設置有固定支點(3)，固定吊耳(2)與固定支點(3)通過安全門氣動伸縮桿(38)連接。

5.根據權利要求4所述的移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，氣泵(32)的輸出端經三位四通電磁換向閥(34)與單向閥(35)和氣動單向閥(37)分別連接，單向閥(35)另一端與安全門氣動伸縮桿(38)的進氣口連接，氣動單向閥(37)的另一端與安全門氣動伸縮桿(38)的出氣口連接。

6.根據權利要求5所述的移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，氣泵(32)的輸出端還設置有溢流閥(33)。

7.根據權利要求5所述的移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，單向閥(35)的兩端并聯有限壓閥(36)。

8.根據權利要求1所述的移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，安全門體(1)頂部為門框止口(5)。

9.根據權利要求1所述的移動座椅與滑梯式安全門配合的客車逃生裝置，其特征在于，座椅上設置有用于將座椅靠背與坐墊折疊在一起的座椅轉軸(31)。