[發明專利]一種真空管道全永磁斥力式懸浮車軌

在審

• 申請號: 202010060094.7
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111196165A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 唐文冰;肖立業;韋統振;王錚;史黎明;楊文暉;張東;杜曉紀
• 申請（專利權）人: 中國科學院電工研究所
• 主分類號: B60L13/10
• 分類號: B60L13/10;B61B13/08;B61B13/10
• 代理公司: 北京科迪生專利代理有限責任公司 11251
• 代理人: 關玲

1.一種真空管道全永磁斥力式懸浮車軌，其特征是：永磁同步直線電機轉子(1)和定子(2)、車載懸浮磁體(3)、軌道懸浮磁體(4)、車載導向磁體(5)、軌道導向磁體(6)、磁浮車載客或載貨空間(7)、磁浮車體(8)、軌道(9)、軌道導熱鋁合金板(15)、車載導熱鋁合金板(16)布置在真空管道(13)內部，管道散熱裝置(17)位于軌道(9)底部壁中，變流設備(10)和真空泵機組(14)布置在真空管道壁外，磁浮車載客或載貨空間(7)位于磁浮車體(8)的中央，四周為磁浮車體(8)的側壁；

雙邊型永磁同步直線電機的兩個轉子(1)布置在磁浮車體(8)兩個側壁的中央，兩個定子(2)布置在截面為凹形軌道(9)的兩個側壁的中央，雙邊型永磁同步直線電機的轉子(1)和定子(2)在垂直方向平行、水平方向相對，兩者之間的間隙為電機氣隙，組成雙邊型永磁同步直線電機驅動系統；兩組車載懸浮磁體(3)水平布置于磁浮車體(8)的底部，兩組軌道懸浮磁體(4)水平布置于凹形的軌道(9)底部上，車載懸浮磁體(3)與軌道懸浮磁體(4)在水平方向平行、垂向方向相對，兩者之間的氣隙高度為懸浮高度(11)；四組車載導向磁體(5)布置于磁浮車體(8)兩個側壁的外側，每兩組車載導向磁體(5)分別位于雙邊型永磁同步直線電機轉子(1)的上、下；四組軌道導向磁體(6)布置于凹形軌道(9)兩個側壁的內側，每兩組軌道導向磁體(6)分別位于雙邊型永磁同步直線電機定子(2)的上、下；車載導向磁體(5)與軌道導向磁體(6)在垂向方向平行、水平方向相對，兩者之間的氣隙寬度為導向寬度(12)；導熱鋁合金板包括車載導熱鋁合金板(16)和軌道導熱鋁合金板(15)；車載導熱鋁合金板(16)的橫截面為凹形，沿磁浮車體(8)的內側面布置，貼合在車載懸浮磁體(3)、車載導向磁體(5)和雙邊型永磁同步直線電機轉子(1)的內側面，嵌入磁浮車體(8)的壁面；軌道導熱鋁合金板(15)的橫截面為凹形，沿軌道(9)的外側面布置，貼合在軌道懸浮磁體(4)、軌道導向磁體(6)和雙邊型永磁同步直線電機定子(2)的外側面，嵌入軌道(9)的壁面；管道散熱裝置(17)位于真空管道(13)底部壁內，與軌道導熱鋁合金板(15)貼合；真空泵機組(14)的抽氣端布置在真空管道(13)內側壁上，真空泵組位于真空管道(13)壁外；變流設備(10)分別與雙邊型永磁同步直線電機定子(2)、真空泵機組(14)連接供電，驅動永磁同步直線電機，并維持真空管道(13)內部的真空狀態。

2.按照權利要求1所述的真空管道全永磁斥力式懸浮車軌，其特征是：所述的車載懸浮磁體(3)和軌道懸浮磁體(4)、車載導向磁體(5)和軌道導向磁體(6)采用五塊永磁體單元組合而成的Halbach陣列，分別在磁浮車體(8)和軌道(9)的水平方向和垂直方向上對稱布置兩組。

3.按照權利要求1所述的真空管道全永磁斥力式懸浮車軌，其特征是：所述的車載懸浮磁體(3)和軌道懸浮磁體(4)、車載導向磁體(5)和軌道導向磁體(6)也可采用三塊永磁體單元組合而成的Halbach陣列，分別在磁浮車體(8)和軌道(9)的水平方向和垂直方向上對稱布置兩組。

4.按照權利要求2或3所述的真空管道全永磁斥力式懸浮車軌，其特征是：所述的車載懸浮磁體(3)和軌道懸浮磁體(4)中的每個永磁體單元，在垂直方向上的磁化方向相反，水平方向上的磁化方向相同；車載導向磁體(5)和軌道導向磁體(6)中的每個永磁體單元，在水平方向上的磁化方向相反，在垂直方向上的磁化方向相同；車載懸浮磁體(3)和軌道懸浮磁體(4)極性相反，車載導向磁體(5)和軌道導向磁體(6)極性相反。

5.按照權利要求1所述的真空管道全永磁斥力式懸浮車軌，其特征是：車載懸浮磁體(3)、車載導向磁體(5)和雙邊型永磁同步直線電機轉子(1)的外側面，即和凹形軌道(9)側壁相對的面可布置散熱材料層；軌道懸浮磁體(4)、軌道導向磁體(6)和雙邊型永磁同步直線電機定子(2)的內側面，即與磁浮車體(8)外壁相對的面可布置吸熱材料層。