[發(fā)明專利]一種實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)執(zhí)法的監(jiān)管系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010060093.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN111274941A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙勇
• 主分類號(hào): G06K9/00
• 分類號(hào): G06K9/00;G06Q50/26
• 代理公司: 深圳市神州聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44324
• 代理人: 周松強(qiáng)

1.一種實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)執(zhí)法的監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，包括：

云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器用于接收、發(fā)送、保存、處理數(shù)據(jù)；

監(jiān)控設(shè)備，設(shè)置在被監(jiān)控車輛上，用于獲取車輛信息并對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控；

手持終端，具有無(wú)線通訊功能，所述手持終端與所述監(jiān)控設(shè)備通訊連接，所述手持終端還與所述云端服務(wù)器通訊連接，以識(shí)別、鎖定問(wèn)題車輛。

2.如權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)執(zhí)法的監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述云端服務(wù)器包括數(shù)據(jù)處理中心、被盜及違規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)、執(zhí)法情況數(shù)據(jù)庫(kù)、地理位置信息數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)收發(fā)模塊；

所述數(shù)據(jù)處理中心用于提取、存儲(chǔ)、發(fā)送、接收、處理、修改數(shù)據(jù)；所述被盜及違規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)用于記錄、修改、存儲(chǔ)被盜及違規(guī)的車輛信息；所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊用于發(fā)送、接收數(shù)據(jù)；所述地理位置信息數(shù)據(jù)庫(kù)用于確定車輛位置；

所述被盜及違規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)、執(zhí)法情況數(shù)據(jù)庫(kù)、地理位置信息數(shù)據(jù)庫(kù)和所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊都與所述數(shù)據(jù)處理中心通訊連接；所述手持終端通過(guò)所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊與所述數(shù)據(jù)處理中心通訊連接；所述車輛信息包括被盜車輛的車牌號(hào)碼、車輛編號(hào)、車輛照片、擁有者姓名、聯(lián)系電話和丟失時(shí)間。

3.如權(quán)利要求2所述的實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)執(zhí)法的監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控設(shè)備包括：固定安裝在被監(jiān)控車輛上的黑匣子，輔助執(zhí)法人員識(shí)別、鎖定車輛的輔助識(shí)別裝置；所述手持終端還用于設(shè)置輔助識(shí)別模式號(hào)，所述輔助識(shí)別模式號(hào)包括至少2個(gè)編號(hào)，每個(gè)編號(hào)對(duì)應(yīng)1種顯示模式；

所述顯示模式由車燈的閃爍快慢、時(shí)間長(zhǎng)短中的任意種組合形成；

所述手持終端通過(guò)所述黑匣子與所述輔助識(shí)別裝置連接；手持終端從黑匣子獲取車輛信息，并反饋給數(shù)據(jù)處理中心，進(jìn)行對(duì)車輛信息的處理，并將處理結(jié)果返回給手持終端，當(dāng)處理結(jié)果表示發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車輛時(shí)，手持終端發(fā)出對(duì)應(yīng)的顯示模式給輔助識(shí)別裝置，輔助識(shí)別裝置發(fā)出燈光提示，執(zhí)法人員根據(jù)提示鎖定問(wèn)題車輛。

4.如權(quán)利要求3所述的實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)執(zhí)法的監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控設(shè)備還包括轉(zhuǎn)接頭，所述黑匣子包括：

控制單元，所述控制單元用于數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析處理；

輔助識(shí)別模塊，所述輔助識(shí)別模塊通過(guò)轉(zhuǎn)接頭接入車輛控制器和車輛燈光控制線連接處的插頭與插座之間；通過(guò)輔助識(shí)別模塊來(lái)控制車輛車燈；

霍爾信號(hào)采集模塊，所述霍爾信號(hào)采集模塊通過(guò)轉(zhuǎn)接頭接入車輛控制器和電機(jī)霍爾信號(hào)連接線連接處的插頭和插座之間；通過(guò)霍爾信號(hào)采集模塊來(lái)采集電機(jī)的霍爾信號(hào)以實(shí)時(shí)計(jì)算得到車輛的行駛速度；

手柄信號(hào)控制模塊，所述手柄信號(hào)控制模塊通過(guò)轉(zhuǎn)接頭接入車輛控制器和車輛調(diào)速手柄信號(hào)線連接處的插頭與插座之間；通過(guò)手柄信號(hào)控制模塊對(duì)車輛調(diào)速手柄信號(hào)線進(jìn)行控制、數(shù)據(jù)采集、分析數(shù)據(jù)以獲得騎行人控車意向，騎行人車控意向包括加速或減速行駛；

與天線通訊連接的低頻喚醒模塊；

無(wú)線通訊模塊，通過(guò)所述無(wú)線通訊模塊來(lái)通訊連接手持終端與控制單元，以及通過(guò)無(wú)線通訊模塊建立車輛與車輛之間的通訊；

通訊模塊，所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊通過(guò)通訊模塊與控制單元連接；

所述輔助識(shí)別模塊、霍爾信號(hào)采集模塊、手柄信號(hào)控制模塊和低頻喚醒模塊都與控制單元通訊連接。

5.如權(quán)利要求4所述的實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)執(zhí)法的監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述黑匣子還包括：

存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)、提取數(shù)據(jù)信息；

電源模塊，所述電源模塊與車輛自用電源電連接；

電壓檢測(cè)模塊，所述電壓檢測(cè)模塊用于檢測(cè)電源，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電源電壓的變化情況，并且在電源斷開時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)給控制單元；

定位模塊，所述定位模塊用于獲取車輛的位置信息；

傳感器，所述傳感器用于獲取車輛的運(yùn)動(dòng)特性以及車身姿態(tài)信息；

所述存儲(chǔ)器、電源模塊、電壓檢測(cè)模塊、定位模塊和傳感器都與控制單元通訊連接。

6.如權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)執(zhí)法的監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，該監(jiān)管系統(tǒng)還包括安裝在道路旁的電桿上的固定終端，所述固定終端用于對(duì)車輛數(shù)據(jù)的采集。