[發明專利]一種列車氣動參數確定方法及裝置

在審

• 申請號: 202010059953.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111310279A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 丁叁叁;田愛琴;陳大偉;劉加利
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙曉榮

本申請公開了一種列車氣動參數確定方法及裝置，該方法包括：在獲取到預設頭型參數約束條件之后，先生成符合預設頭型參數約束條件的列車頭型參數，再將配置有列車頭型參數的列車模型進行第一氣動性能測試，得到所述列車頭型參數對應的第一氣動性能測試結果，并將對應的第一氣動性能測試結果滿足第一條件的列車頭型參數確定為目標列車頭型參數，以便根據所述目標列車頭型參數，確定列車氣動參數。如此能夠有效地確定出列車氣動參數。

技術領域

本申請涉及列車設計技術領域，尤其涉及一種列車氣動參數確定方法及裝置。

背景技術

隨著列車(例如，高速列車組)運行速度的提高，列車與空氣之間的相互作用變得越來越顯著，如此不僅導致列車氣動阻力及氣動噪聲急劇增大，還在列車高速交會、通過隧道情況下出現了一系列危及行車安全、降低旅客舒適度、影響列車周圍環境的列車空氣動力學問題。如此使得列車氣動參數確定已經成為現代列車設計研發過程中必須考慮并解決的關鍵技術問題。其中，氣動參數是指影響列車氣動性能的參數(例如，列車外形參數等)。然而，如何有效地確定列車氣動參數仍是一亟待解決的技術問題。

發明內容

為了解決現有技術中存在的以上技術問題，本申請提供一種列車氣動參數確定方法及裝置，能夠有效地確定出列車氣動參數。

為了實現上述目的，本申請提供的技術方案如下：

一種列車氣動參數確定方法，包括：

獲取預設頭型參數約束條件；

生成符合預設頭型參數約束條件的列車頭型參數；

將配置有列車頭型參數的列車模型進行第一氣動性能測試，得到所述列車頭型參數對應的第一氣動性能測試結果，并將對應的第一氣動性能測試結果滿足第一條件的列車頭型參數確定為目標列車頭型參數；

根據所述目標列車頭型參數，確定列車氣動參數。

可選的，所述將配置有列車頭型參數的列車模型進行第一氣動性能測試，得到所述列車頭型參數對應的第一氣動性能測試結果，并將對應的第一氣動性能測試結果滿足第一條件的列車頭型參數確定為目標列車頭型參數，具體包括：

將配置有列車頭型參數的第一模型進行初選氣動性能測試，得到所述列車頭型參數對應的初選氣動性能測試結果，并將對應的初選氣動性能測試結果滿足第一氣動性能條件的列車頭型參數確定為初選列車頭型參數；

將配置有初選列車頭型參數的第二模型進行再選氣動性能測試，得到所述初選列車頭型參數對應的再選氣動性能測試結果，并將對應的再選氣動性能測試結果滿足第二氣動性能條件的初選列車頭型參數確定為待優化列車頭型參數；

基于待優化列車頭型參數，生成滿足頭型優化約束條件的目標列車頭型參數。

可選的，所述將配置有初選列車頭型參數的第二模型進行再選氣動性能測試，得到所述初選列車頭型參數對應的再選氣動性能測試結果，具體包括：

將配置有初選列車頭型參數的第二模型進行第一項氣動性能測試，得到所述初選列車頭型參數對應的第一項氣動性能測試結果；

將配置有初選列車頭型參數的第二模型進行第二項氣動性能測試，得到所述初選列車頭型參數對應的第二項氣動性能測試結果；

根據所述初選列車頭型參數對應的第一項氣動性能測試結果和所述初選列車頭型參數對應的第二項氣動性能測試結果，確定所述初選列車頭型參數對應的再選氣動性能測試結果。

可選的，所述第一項氣動性能測試包括基本氣動性能計算、橫風氣動性能計算、氣動噪聲性能計算、明線交會性能計算、隧道通過性能計算、隧道交會性能計算中的至少一個；

和/或，

所述第二項氣動性能測試包括風洞測試和/或動模型測試。