[發明專利]連續可變氣門驅動機構的油道結構及發動機氣缸蓋總成

在審

• 申請號: 202010059918.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111271148A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 鄒偉;熊振坤;秦志欣;桂強;王文建;劉成
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344;F01L1/047;F01L1/46;F02F1/24
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

1.一種連續可變氣門驅動機構的油道結構，其特征在于，其包括：

缸蓋前端主油道(1)，其一端用于連通缸體主油道，另一端連通進氣側上油道(100)和排氣側上油道(101)，所述進氣側上油道(100)與進氣側液壓間隙調節器油道(13)連通，所述排氣側上油道(101)與排氣側液壓間隙調節器油道(15)和第一軸頸上油道(102)均連通，所述排氣側液壓間隙調節器油道(15)末端設有高壓油泵噴嘴(25)，所述第一軸頸上油道(102)上連通有排氣側VVT相位驅動器油道(18)、進氣側VVT相位驅動器油道(17)；

缸蓋后端主油道(11)，其一端用于連通缸體主油道，另一端與第二軸頸上油道(103)連通，所述第二軸頸上油道(103)上連通有VVL相位驅動器油道(24)。

2.如權利要求1所述的油道結構，其特征在于：所述排氣側VVT相位驅動器油道(18)、進氣側VVT相位驅動器油道(17)和/或VVL相位驅動器油道(24)上設有密封環(19)。

3.如權利要求1所述的油道結構，其特征在于：

所述進氣側上油道(100)通過進氣側入口油道(104)與進氣側液壓間隙調節器油道(13)連通，所述進氣側入口油道(104)直徑小于所述進氣側上油道(100)直徑；或，

所述進氣側上油道(100)與進氣側液壓間隙調節器油道(13)相連通的一端直徑收縮并形成進氣側入口油道(104)。

4.如權利要求1所述的油道結構，其特征在于：

所述進氣側液壓間隙調節器油道(13)與排氣側液壓間隙調節器油道(15)大致平行；

所述進氣側液壓間隙調節器油道(13)上沿其長度方向設有若干進氣側液壓間隙調節器挺柱孔(14)；

所述排氣側液壓間隙調節器油道(15)上沿其長度方向設有若干排氣側液壓間隙調節器挺柱孔(16)。

5.如權利要求4所述的油道結構，其特征在于：

所述進氣側液壓間隙調節器油道(13)與進氣側液壓間隙調節器挺柱孔(14)相貫穿的部分的長度小于進氣側液壓間隙調節器挺柱孔(14)的直徑；和/或，

所述排氣側液壓間隙調節器油道(15)與排氣側液壓間隙調節器挺柱孔(16)相貫穿的部分的長度小于排氣側液壓間隙調節器挺柱孔(16)的直徑。

6.如權利要求1所述的油道結構，其特征在于：在發動機氣缸蓋(7)上安裝有高壓油泵挺柱(30)，所述高壓油泵挺柱(30)靠近所述高壓油泵噴嘴(25)，所述高壓油泵挺柱(30)與其相匹配的高壓油泵凸輪(31)位于所述所述高壓油泵噴嘴(25)的噴射范圍內。

7.如權利要求1所述的油道結構，其特征在于：

所述第二軸頸上油道(103)上還連通有中間段上油道(20)，所述中間段上油道(20)上連通有若干第三軸頸上油道(21)；

所述第二軸頸上油道(103)和第三軸頸上油道(21)大致平行，且位于中間段上油道(20)同一側；

所述第三軸頸上油道(21)上設有多個軸頸潤滑油孔(22)，其中至少有一個軸頸潤滑油孔(22)用于對進氣凸輪軸(8)的軸頸供油，且至少有一個軸頸潤滑油孔(22)用于對排氣凸輪軸(12)的軸頸供油。

8.如權利要求7所述的油道結構，其特征在于：所述中間段上油道(20)上還設有用于對高壓油泵凸輪(31)的軸頸供油的高壓油泵潤滑油孔(23)。