[發明專利]玄武巖纖維汽車制動盤

有效

• 申請號: 202010059571.8
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111196256B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 張成如;車春玲
• 申請（專利權）人: 山東聯星能源集團有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T5/00;F16D65/12
• 代理公司: 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙) 37274
• 代理人: 徐娟

1.玄武巖纖維汽車制動盤，包括盤架(1)、第一盤殼(2)、換氣主體(3)和自動調節軸承(4)，其特征在于：所述盤架(1)包括第二盤殼(5)、固定筒(6)和導流柵(9)，所述第二盤殼(5)的前壁固定連接在導流柵(9)的后壁，所述第二盤殼(5)和導流柵(9)的內壁固定連接在固定筒(6)的外壁，所述第二盤殼(5)、固定筒(6)和導流柵(9)固定連接為一體；所述第一盤殼(2)包括殼體(10)，所述殼體(10)的后壁固定轉接在導流柵(9)的前壁，所述導流柵(9)與殼體(10)固定連接為一體；所述換氣主體(3)包括第一轉環(13)和傾斜槽孔(14)，所述傾斜槽孔(14)均勻鏤空開設在第一轉環(13)的前壁，所述自動調節軸承(4)包括離心力調節主體(15)和軸承(16)，所述第一轉環(13)通過軸承(16)轉動安裝在固定筒(6)的前端內壁，所述離心力調節主體(15)均勻固定連接在軸承(16)的前壁，所述離心力調節主體(15)包括活塞(19)、氣缸(20)和彈簧(21)，所述氣缸(20)與軸承(16)的外環固定連接在一起，所述活塞(19)滑動密封安裝在氣缸(20)的內壁，所述彈簧(21)的上端固定連接在活塞(19)的下端，所述彈簧(21)的下端固定連接在第一盤殼(2)的內壁下端，所述活塞(19)的上端通過固定筒(6)的前端內壁支撐，所述第一轉環(13)位于殼體(10)的內側，且殼體(10)與第一轉環(13)之間不接觸。

2.根據權利要求1所述的玄武巖纖維汽車制動盤，其特征在于：所述盤架(1)還包括安裝孔(7)，所述安裝孔(7)對稱鏤空開設在固定筒(6)的后壁，所述安裝孔(7)設置在固定筒(6)的后壁外圍。

3.根據權利要求1所述的玄武巖纖維汽車制動盤，其特征在于：所述盤架(1)還包括環形安裝槽(8)，所述環形安裝槽(8)開設在固定筒(6)的前壁，所述軸承(16)的內壁固定連接在環形安裝槽(8)的內壁后部。

4.根據權利要求1所述的玄武巖纖維汽車制動盤，其特征在于：所述自動調節軸承(4)還包括第二轉環(17)，所述軸承(16)的外壁固定連接在第二轉環(17)的內壁后端，所述離心力調節主體(15)均勻插接在第二轉環(17)的內壁，所述氣缸(20)與殼體(10)固定連接為一體。

5.根據權利要求1所述的玄武巖纖維汽車制動盤，其特征在于：所述第一盤殼(2)還包括散熱孔(11)，所述散熱孔(11)均勻鏤空開設在殼體(10)的外壁，所述散熱孔(11)呈螺旋式分布在殼體(10)的前壁。

6.根據權利要求1所述的玄武巖纖維汽車制動盤，其特征在于：所述第一盤殼(2)還包括防滑槽(12)，所述防滑槽(12)均勻開設在殼體(10)的前壁，所述防滑槽(12)呈螺旋形。

7.根據權利要求1所述的玄武巖纖維汽車制動盤，其特征在于：所述第一盤殼(2)與第二盤殼(5)的結構對稱相同。

8.根據權利要求3所述的玄武巖纖維汽車制動盤，其特征在于：所述離心力調節主體(15)還包括皮塊(18)，所述皮塊(18)的下端固定連接在活塞(19)的上端，所述活塞(19)通過皮塊(18)支撐在環形安裝槽(8)的內壁前端。

9.根據權利要求1所述的玄武巖纖維汽車制動盤，其特征在于：所述離心力調節主體(15)還包括通氣孔(22)，所述通氣孔(22)鏤空開設在氣缸(20)的下部外壁。