[發(fā)明專利]一種空中運輸車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010059312.5
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111038529A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 藍翔
• 申請（專利權(quán)）人: 藍翔
• 主分類號: B61B7/00
• 分類號: B61B7/00;B61B7/06;B61B12/02;B61B12/06
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)鼎興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35217
• 代理人: 陳玉琴;楊慧娟

本發(fā)明公開了一種空中運輸車裝置，包括空中牽拉的纜繩、鏈道組件、行走小車和吊箱，行走小車包括車體、動力裝置、與動力裝置依次傳動連接的萬向傳動裝置、變速箱和齒輪對，吊箱鉸接吊設(shè)于車體的下方，動力裝置安置于吊箱內(nèi)，變速箱安置于車體內(nèi)，齒輪對可轉(zhuǎn)動安裝在車體的一側(cè)上，齒輪對包括軸向水平設(shè)置且呈上下分布的上齒輪和下齒輪，齒輪對的上齒輪和下齒輪分別位于鏈道的上下側(cè)與鏈道嚙合。本發(fā)明空中運輸車裝置，吊箱的移動可自行控制，靈活性高，可應(yīng)用于行程較大的空中運輸中，其安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空中運輸領(lǐng)域，尤其涉及一種空中運輸車裝置。

背景技術(shù)

空中運輸裝置除飛機外，另一應(yīng)用相對較廣泛的為纜車。現(xiàn)有纜車大都是直接將吊箱固定在纜繩上，通過纜繩的循環(huán)運動拉動帶動吊箱，實現(xiàn)吊箱的空中移動。該種纜車，一方面，由于整根纜繩都需循環(huán)運動，纜繩的動力要求非常大，而為滿足該動力要求，通常需犧牲纜繩的長度，所以纜繩的長度即行程通常較短；另一方面，由于吊箱完全是被動地由纜繩拉動帶動，吊箱運動的靈活性差，纜繩的拉動一旦啟動后，吊箱便隨纜繩不停息運動，包括人員出入吊箱或向吊箱裝/卸載運輸物體時，也通常是在吊箱運行過程中進行的，其大大增加了纜車的使用難度，增大了人員、運輸物體進出入吊箱的危險，由于相比運輸物體，人員的靈活性更大，進出移動吊箱相對來說更容易，所以這種行程短、主要用以載移人員的纜車，其使用往往僅限于旅游觀光，應(yīng)用范圍窄；且該種纜車用于旅游觀光時，觀光人員隨被動運行的吊箱移動，移動的快慢不可自行控制，感興趣的美景因無法逗留便快速結(jié)束觀賞，行駛、旅游樂趣大大減弱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種空中運輸車裝置。

實現(xiàn)本發(fā)明目的技術(shù)方案是：一種空中運輸車裝置，包括空中牽拉的纜繩、鏈道組件、行走小車和吊箱，沿纜繩的長度方向，鏈道組件通過掛桿吊掛于纜繩的下方，行走小車包括車體、動力裝置、與動力裝置依次傳動連接的萬向傳動裝置、變速箱和齒輪對，車體的底面上垂直安裝有固定管，吊箱的頂面垂直安裝有活動管，固定管和活動管自由端鉸接，動力裝置安置于吊箱內(nèi)，萬向傳動裝置包括依次連接的前傳動軸、萬向節(jié)和后傳動軸，其中前傳動軸與動力裝置傳動連接，后傳動軸與變速箱傳動連接，該萬向傳動裝置放置于固定管和活動管連接形成的管腔內(nèi)，且萬向節(jié)與固定管和活動管鉸接處位于同一高度，變速箱安置于車體內(nèi)，齒輪對可轉(zhuǎn)動安裝在車體的一側(cè)上，齒輪對包括軸向水平設(shè)置且呈上下分布的上齒輪和下齒輪，齒輪對的上齒輪和下齒輪分別位于鏈道組件的上下側(cè)與鏈道組件嚙合，行走小車和吊箱的重心位于齒輪對的正下方。

進一步地，齒輪對具有兩組，兩組齒輪對位于車體的前后部。兩組齒輪對可使車體的行走更穩(wěn)定。

進一步地，車體上設(shè)有可使行走小車和吊箱的重心位于齒輪對正下方的配重塊。本發(fā)明，針對一些特定的運輸物的運輸時，可直接通過車體體形、重量的分布設(shè)置，使得行走小車和吊箱的重心位于齒輪對的正下方，由于實現(xiàn)運輸中，運輸物大多時候是不特定的，這時更多的時候，是通過在車體上設(shè)置不同的配重塊，使得行走小車和吊箱的重心位于齒輪對的正下方，當然，不管其運輸可種運輸物，其均可通過車體上配重塊的設(shè)置，來平衡行走小車的行走。

進一步地，掛桿包括垂直設(shè)置的桿體和兩C型扣，桿體的下端與鏈道組件固定連接，桿體上端與兩通過螺栓拼裝形成圓環(huán)的C型扣固定連接，纜繩包裹于兩C型扣拼裝形成的圓環(huán)內(nèi)。本發(fā)明，掛桿可以是上端具有一環(huán)形扣的一體的桿體，由于相較于該一體的桿體結(jié)構(gòu)，該設(shè)置下，掛桿與纜繩更易拆裝。