[發明專利]一種基于智慧燈桿的基站選擇與切換方法及系統

有效

• 申請號: 202010059113.4
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN111225336B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 嚴軍榮;盧玉龍;江雅芬
• 申請（專利權）人: 杭州后博科技有限公司
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/44;H04W36/00;H04W36/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于智慧燈桿的基站選擇與切換方法，其特征在于包括以下步驟：

預測運動體的行進路線和行進速度v；

獲取該行進路線相關的燈桿基站信息；

將行進路線相關的燈桿基站作為備選信號切換的基站；

根據行進速度v計算基站切換距離間隔s；

將行進路線劃分區段；

篩選出運動體行進路線中信號切換的基站并編號：識別行進路線各區段內的燈桿基站的信息，包括位置信息、覆蓋范圍信息、通信容量信息，燈桿基站的覆蓋范圍用覆蓋半徑r表示，燈桿基站的通信容量信息記為m；根據燈桿基站的覆蓋半徑r和通信容量m計算燈桿基站的通信能力權重值p，p＝e·r·m，其中e是計算系數；篩選與區段近側端點距離在一定范圍內的通信能力權重值大于通信權重閾值的燈桿基站作為運動體行進路線中信號切換的基站，編號為a_i，其中i是正整數；

根據當前時刻值、行進速度及信號切換基站的編號計算信號切換的時間：當前時刻值記為T₀；根據當前時刻T₀、行進速度v及信號切換的基站編號a_i計算覆蓋運動體行進方向近側區段端點的燈桿基站的信號切換的時間t_ai，其中c₁是根據信號切換速度或網絡狀況或運動體行進速度與預測速度的偏差設置的時間調整值；

根據信號切換基站的編號和信號切換的時間生成路由切換表；

運動體根據路由切換表選擇通信基站并進行通信切換。

2.一種基于智慧燈桿的基站選擇與切換方法，其特征在于包括以下步驟：

預測運動體的行進路線和行進速度v；

獲取該行進路線相關的燈桿基站信息；

將行進路線相關的燈桿基站作為備選信號切換的基站；

根據行進速度v計算基站切換距離間隔s；

將行進路線劃分區段；

篩選出運動體行進路線中信號切換的基站并編號：識別行進路線各區段內的燈桿基站的信息，包括位置信息、覆蓋范圍信息、通信容量信息，燈桿基站的覆蓋范圍用覆蓋半徑r表示，燈桿基站的通信容量信息記為m；根據燈桿基站的覆蓋半徑r和通信容量m計算燈桿基站的通信能力權重值p，p＝e·r·m，其中e是計算系數；篩選與區段遠側端點距離在一定范圍內的通信能力權重值大于通信權重閾值的燈桿基站作為運動體行進路線中信號切換的基站，編號b_i，其中i是正整數；

根據當前時刻值、行進速度及信號切換基站的編號計算信號切換的時間：當前時刻值記為T₀；根據當前時刻T₀、行進速度v及信號切換的基站編號b_i計算覆蓋運動體行進方向遠側區段端點的燈桿基站的信號切換的時間t_bi，其中c₂是根據信號切換速度或網絡狀況或運動體行進速度與預測速度的偏差設置的時間調整值；

根據信號切換基站的編號和信號切換的時間生成路由切換表；

運動體根據路由切換表選擇通信基站并進行通信切換。

3.根據權利要求1或2任一項所述的基于智慧燈桿的基站選擇與切換方法，其特征在于，所述預測運動體的行進路線和行進速度，包括：

根據運動體當前位置和目的地位置進行導航路徑規劃；

依據距離、時間及車流量綜合選擇導航路徑，以選擇的導航路徑作為運動體的行進路線；

根據行進路線的擁堵情況計算行進速度。

4.根據權利要求1或2任一項所述的基于智慧燈桿的基站選擇與切換方法，其特征在于，所述根據行進速度計算基站切換距離間隔，包括：

運動體行進速度記為v；

根據運動體行進速度v計算基站切換距離間隔s，s＝k·v·T，其中k是計算系數，T是信號傳輸時延閾值。

5.根據權利要求1或2任一項所述的基于智慧燈桿的基站選擇與切換方法，其特征在于，所述將行進路線劃分區段是根據基站切換距離間隔將行進路線等分為多個區段或根據基站切換距離間隔的一定比例將行進路線等分為多個區段或根據基站切換距離間隔和道路情況將行進路線不等分為多個區段或根據基站切換距離間隔和行政劃分將行進路線不等分為多個區段的任一項或多項組合。