[發明專利]一種山區高速聯拱隧道洞口防串風結構

在審

• 申請號: 202010058887.5
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111140249A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 袁松;張生;雷良
• 申請（專利權）人: 四川省交通勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 伍星

本發明公開了一種山區高速聯拱隧道洞口防串風結構，包括相連的隧道、橋梁，在橋梁靠近隧道洞口的一端設置防串風裝置，所述防串風裝置位于橋梁的中央分隔帶上，若干防串風裝置沿橋梁的中央分隔帶依次分布。本發明的目的在于提供一種山區高速聯拱隧道洞口防串風結構，以解決現有技術中山區聯拱隧道洞口風串流，導致剛出洞的污濁空氣立即被帶入另一洞室的問題，實現防止聯拱隧道左右洞隧道串風，降低隧道風機座數的目的。

技術領域

本發明涉及聯拱隧道領域，具體涉及一種山區高速聯拱隧道洞口防串風結構。

背景技術

近年來，越來越多的山區公路被規劃、建設，也規劃、建設了越來越多的隧道。在山區，橋梁接隧道、橋梁伸入隧道內比比皆是。山區特殊的地形、地貌條件決定了橋梁的形式，當隧道外橋梁為整幅結構時，隧道必須設置為聯拱隧道，左右線洞口間距很小，而且在同一斷面。高速行駛的汽車帶著污濁空氣駛出隧道，如果不采取措施，左、右洞風會串流，導致剛出洞的污濁空氣立即被帶入另一洞室。但由于該類結構洞口接橋梁，左右洞口恰好在同一斷面，很難采取有效的防止串風措施。現有的處理方式是增加隧道風機數量，用更大的風力將帶出洞的污濁空氣驅離至洞口更遠的地方。如何防止污濁空氣帶入另一洞室，確保新鮮空氣進入隧道，同時確保洞口美觀是山區聯拱隧道的難題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種山區高速聯拱隧道洞口防串風結構，以解決現有技術中山區聯拱隧道洞口風串流，導致剛出洞的污濁空氣立即被帶入另一洞室的問題，實現防止聯拱隧道左右洞隧道串風，降低隧道風機座數的目的。

本發明通過下述技術方案實現：

一種山區高速聯拱隧道洞口防串風結構，包括相連的隧道、橋梁，在橋梁靠近隧道洞口的一端設置防串風裝置，所述防串風裝置位于橋梁的中央分隔帶上，若干防串風裝置沿橋梁的中央分隔帶依次分布。

針對現有技術中山區聯拱隧道洞口風串流，導致剛出洞的污濁空氣立即被帶入另一洞室的問題，本發明提出一種山區高速聯拱隧道洞口防串風結構，本結構在橋梁靠近隧道洞口的一端設置防串風裝置，若干防串風裝置沿橋梁的中央分隔帶依次分布，具體長度根據需要進行設置即可。本申請使用后，高速行駛的汽車駛出隧道帶出的污濁空氣被防串風裝置所阻擋，無法被帶入另一洞室。因此，本申請雖然結構簡單，但是有效解決了聯拱隧道洞口左、右洞風串流的問題，克服了現有技術中需要增設隧道風機數量來快速驅離洞口污濁空氣的問題，實現了防止聯拱隧道左右洞隧道串風，降低隧道風機座數的目的。其中，橋梁的中央分隔帶為現有技術，即分隔橋梁左右車道的區域。本申請中的中央分隔帶可以為實體的阻擋物，也可為車道線，優選的，也可使用本申請中的防串風裝置直接作為中央分隔帶。

進一步的，所述防串風裝置包括基座、連接在基座上的防串風墻。通過基座使得防串風裝置穩定的坐落在橋梁上，同時為防串風墻提供支撐，確保防串風墻結構穩定。

進一步的，所述基座由混凝土制作而成。能夠在有效控制成本的同時確保穩定性，同時便于根據需要倒模澆筑、快速預制成型。

進一步的，所述防串風墻包括骨架、安裝在骨架上的透明的擋風板。骨架為擋風板提供穩定的安裝工位。擋風板為透明材料，提高兩側橋梁路面的采光，確保實現通透，降低道路交通安全隱患。

進一步的，所述骨架為鋁合金，所述擋風板為鋼化玻璃。

進一步的，所述基座與橋梁護欄的高度一致。基座與橋梁護欄如果高度不一致，會導致從駕駛員角度上兩側高度不等，容易出現視線偏差，在長途駕駛的過程中易出現誤判。為此，本方案確保基座與橋梁護欄的高度一致，使得對駕駛員而言道路兩側的阻擋物的高度一致，提高駕駛安全性。本方案中的橋梁護欄包括橋梁兩側的護欄。

進一步的，所述防串風裝置的高度與隧道端墻頂或者削竹洞口頂齊平。防串風裝置的高度與隧道端墻的頂端或削竹式洞口的頂端齊平，從而確保通過防串風裝置徹底分隔左右洞口，杜絕氣流互竄。