[發(fā)明專利]利用既有波形護(hù)欄的路面加鋪結(jié)構(gòu)及加鋪方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010058867.8
• 申請(qǐng)日: 2020-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN111155465A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張生;袁松;邵林;李俊兵;易秋陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/04
• 分類號(hào): E01F15/04;E01C7/00;E01C11/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 伍星

本發(fā)明公開了利用既有波形護(hù)欄的路面加鋪結(jié)構(gòu)及加鋪方法，結(jié)構(gòu)包括既有立柱，所述既有立柱的底端埋設(shè)在既有路面內(nèi)，還包括鋪設(shè)在既有路面上方的新鋪路面、底端埋設(shè)在新鋪路面內(nèi)的新增立柱，所述新增立柱的頂端高于既有立柱的頂端，新增立柱與既有立柱相連；還包括安裝在新增立柱上的欄板。本發(fā)明的目的在于提供利用既有波形護(hù)欄的路面加鋪結(jié)構(gòu)及加鋪方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中改建、大中修路面加鋪后需重新修建波形護(hù)欄，導(dǎo)致資源與成本大量浪費(fèi)的問題，實(shí)現(xiàn)充分利用既有資源，減短工程工期、降低工程成本的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路防撞護(hù)欄領(lǐng)域，具體涉及利用既有波形護(hù)欄的路面加鋪結(jié)構(gòu)及加鋪方法。

背景技術(shù)

波形護(hù)欄作為公路的重要安全附屬設(shè)施，能夠有效阻止車輛因故障或駕駛失控沖出道路、有效減少交通事故與財(cái)產(chǎn)損失而廣泛應(yīng)用。

目前在實(shí)際工程中，波形護(hù)欄得到廣泛的利用。隨著我國(guó)大量公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，越來越多的公路大修、中修工程不斷涌現(xiàn)，其中很大一部分是在原有道路上面加鋪，使得路面高程越來越高，而大部分波形護(hù)欄基礎(chǔ)、立柱、波形欄板雖然完好，但加鋪后路面抬高，導(dǎo)致既有波形護(hù)欄高度不夠，不滿足安全規(guī)范，無法繼續(xù)使用。現(xiàn)有技術(shù)中，在道路加鋪時(shí)，常用的方法是拆除重新修建波形護(hù)欄，包含基礎(chǔ)、立柱和波形欄板，造成了大量社會(huì)資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致本就捉襟見肘的養(yǎng)護(hù)資金更加雪上加霜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供利用既有波形護(hù)欄的路面加鋪結(jié)構(gòu)及加鋪方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中改建、大中修路面加鋪后需重新修建波形護(hù)欄，導(dǎo)致資源與成本大量浪費(fèi)的問題，實(shí)現(xiàn)充分利用既有資源，減短工程工期、降低工程成本的目的。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

利用既有波形護(hù)欄的路面加鋪結(jié)構(gòu)，包括既有立柱，所述既有立柱的底端埋設(shè)在既有路面內(nèi)，還包括鋪設(shè)在既有路面上方的新鋪路面、底端埋設(shè)在新鋪路面內(nèi)的新增立柱，所述新增立柱的頂端高于既有立柱的頂端，新增立柱與既有立柱相連；還包括安裝在新增立柱上的欄板。

現(xiàn)有技術(shù)中改建、大中修路面加鋪后，路面被抬高，既有波形護(hù)欄高度不夠，不滿足安全規(guī)范，無法繼續(xù)使用；而重新修建波形護(hù)欄又導(dǎo)致資源與成本大量浪費(fèi)，為此，本發(fā)明提出利用既有波形護(hù)欄的路面加鋪結(jié)構(gòu)，既有的波形護(hù)欄中，包括既有立柱和護(hù)欄的欄板兩大部分，本結(jié)構(gòu)保持既有立柱繼續(xù)埋設(shè)在既有路面內(nèi)保持不變，拆下護(hù)欄欄板，直接在既有路面上澆筑新鋪路面。為了保證路面加高后護(hù)欄的安裝高度，本發(fā)明在既有立柱旁邊設(shè)置新增立柱，新增立柱與既有立柱相連，且使得新增立柱的頂端高于既有立柱的頂端。新增立柱的具體高度根據(jù)加高后路面的設(shè)計(jì)高程進(jìn)行適配即可，需滿足相關(guān)安全規(guī)范中對(duì)護(hù)欄高度的規(guī)定。本發(fā)明中澆筑的新鋪路面沒過新增立柱的底部，從而即可將新增立柱的底端埋設(shè)在新鋪路面內(nèi)，確保新增立柱的穩(wěn)定性。新增立柱固定完成、新鋪路面鋪設(shè)好后，在新增立柱上安裝欄板即可。此處的欄板優(yōu)選的使用從既有立柱上拆卸下來的欄板，實(shí)現(xiàn)欄板的重復(fù)利用。本發(fā)明充分利用了既有波形護(hù)欄的立柱與欄板結(jié)構(gòu)，不用拆除既有立柱、也不用重新造孔，施工快速方便，而且造價(jià)比原傳統(tǒng)拆除再新建護(hù)欄便宜。并且，由于本發(fā)明無需再重新修建護(hù)欄立柱基礎(chǔ)，因此還能夠顯著降低養(yǎng)護(hù)成本、提高施工效率。由此可見，本發(fā)明能夠充分利用既有資源，降低養(yǎng)護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)快速施工，大大減短工程工期、降低工程成本，可以在改建、大中修公路工程中廣泛利用。

進(jìn)一步的，所述既有路面和/或新鋪路面由平緣石澆筑而成。平緣石指的是頂面與路面平齊的路緣石，有標(biāo)定路面范圍、整齊路容、保護(hù)路面邊緣的作用。

進(jìn)一步的，所述新增立柱的底端位于既有路面頂面。在安裝新增立柱時(shí)，就將其底部直接放置在既有路面上即可，既可以方便新增立柱與既有立柱之間的連接安裝，又可以使得新增立柱更多的預(yù)埋在新鋪路面內(nèi)，進(jìn)而提高穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，新增立柱與既有立柱之間通過連接件可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述連接件為單孔雙管卡。