[發明專利]一種機耕船的無級變速傳動機構

在審

• 申請號: 202010058545.3
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111075901A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 孟秋瓊;張先紅
• 申請（專利權）人: 湖北首興機械股份有限公司
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02;F16H3/32;F16H63/32;F02B61/06;A01B71/00
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 喬士鋮

本發明涉及一種機耕船的無級變速傳動機構，屬機耕船的傳動設備技術領域。該機耕船的無級變速傳動機構，包含柴油機、液壓無級變速裝置和輸出減速機；機耕船機架的一端固裝有柴油機；柴油機一端的機耕船機架內裝有輸入軸；輸入軸的一端與柴油機的輸出端連接；輸入軸一側的機耕船機架上固裝有液壓無級變速裝置；該機耕船的無級變速傳動機構，是針對機耕船的使用特點而專門進行設計的，其能夠使機耕船在各檔位實現無級變速，且不影響機耕船功率的輸出，由此解決了現有機耕船存有的在減速時無法正常作業的問題，滿足了人們的使用需求。

技術領域

本發明涉及一種機耕船的無級變速傳動機構，屬機耕船的傳動設備技術領域。

背景技術

機耕船是實施水田保護性耕作的理想機具，船底貼地表滑行，具有不深耕、不碾溝，不破壞土壤結構層次的特點，除適應基本農田、深泥腳田、養殖塘底、水生蔬菜田的作業外，還可作為灘涂、沼澤地牽引機具。

現有的機耕船均為檔位機耕船，既都是一個或幾個固定速度行駛作業，遇特殊情況僅能靠減小油門進行減速，而當油門減少時必然會導致輸出功率減小，進而導致機耕船存有在減速時無法正常作業的問題；因此有必要研發一種無級變速傳動機構，從而使機耕船能夠實現無級變速，進而解決現有機耕船存有的以上問題。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種結構緊湊、設計巧妙，以解決現有機耕船存有在減速時無法正常作業問題的機耕船的無級變速傳動機構。

本發明的技術方案是：

一種機耕船的無級變速傳動機構，包含柴油機、液壓無級變速裝置和輸出減速機；其特征在于：機耕船機架的一端固裝有柴油機；柴油機一端的機耕船機架內裝有輸入軸；輸入軸的一端與柴油機的輸出端連接；輸入軸一側的機耕船機架上固裝有液壓無級變速裝置；無級變速裝置一側的機耕船機架上裝有傳動軸A；傳動軸A的一端與無級變速裝置的輸入端連接；傳動軸A的另一端通過圓錐齒輪副與輸入軸的一端連接；所述的無級變速裝置的輸出端連接有傳動軸B；傳動軸B一側的機耕船機架上間隔狀裝有傳動軸C、傳動軸D和傳動軸E；傳動軸B通過直齒輪副與傳動軸C連接；傳動軸C上通過撥叉B滑動裝有三聯齒輪；傳動軸D上間隔狀固裝有高速齒輪、中速齒輪和低速齒輪；三聯齒輪與高速齒輪、中速齒輪和低速齒輪間歇嚙合連接；傳動軸E上固裝有傳動齒輪A；傳動齒輪A與高速齒輪嚙合連接；傳動齒輪A兩側的傳動軸E上分別通過撥叉C裝有轉向離合齒輪；轉向離合齒輪一側的傳動軸E上設置有回位彈簧；傳動軸E一側的機耕船機架上，通過傳動軸F對稱狀設裝有雙聯齒輪；雙聯齒輪的大齒輪與對應的轉向離合齒輪嚙合連接，傳動軸F一側的機耕船機架上通過兩組傳動軸H對稱狀固裝有傳動齒輪B； 傳動齒輪B與對應的雙聯齒輪的小齒輪嚙合連接；所述的機耕船機架的末端兩側對稱狀裝有輸出減速機；輸出減速機的輸入端與對應的傳動軸H的一端連接；輸出減速機的輸出端連接有車輪。

所述的輸入軸上通過撥叉A滑動裝有雙聯傳動齒輪A；輸入軸一側的機耕船機架上裝有外力輸出軸；外力輸出軸上間隔狀固裝有變速大齒輪和變速小齒輪；雙聯傳動齒輪A上的小齒輪與變速大齒輪間歇嚙合連接；雙聯傳動齒輪A上的大齒輪與變速小齒輪間歇嚙合連接；所述的外力輸出軸延伸至機耕船機架的后端后，為懸掛在機耕船機架后端的農機具提供動力。

本發明的優點在于：

該機耕船的無級變速傳動機構，是針對機耕船的使用特點而專門進行設計的，其能夠使機耕船在各檔位實現無級變速，且不影響機耕船功率的輸出，由此解決了現有機耕船存有的在減速時無法正常作業的問題，滿足了人們的使用需求。

說明書附圖：

圖1為本發明的機構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大結構示意圖；

圖3為圖1中B處的放大結構示意圖。