[發明專利]一種用于燃氣輪機的轉速控制裝置

有效

• 申請號: 202010058505.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111102080B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣州珠江天然氣發電有限公司
• 主分類號: F02C9/32
• 分類號: F02C9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于燃氣輪機的轉速控制裝置，包括主機體，所述主機體左上方設有凸輪腔，所述凸輪腔左側底壁固定設有控制電機，所述控制電機安裝有傳動軸，所述傳動軸從左到右依次固定設有從高到底的第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪，所述凸輪腔下方設有與所述主機體固定連接的T型支座，所述T型支座上固定設有轉軸，所述轉軸上從左到右轉動設有與所述第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪頂壓配合的第一壓板、第二壓板和第三壓板，通過液壓系統能夠改變潤滑泵泵送流量，通過液壓系統控制燃料閥門從而改變輸入燃氣輪機燃料的流量從而控制燃氣輪機轉速。

技術領域

本發明涉及燃氣輪機相關技術領域，具體為一種用于燃氣輪機的轉速控制裝置。

背景技術

燃氣輪機在使用時需要根據實際使用情況控制主軸轉速，傳統的控制方法是采用電子系統控制，需要安裝大量傳感器檢測主軸轉速，傳感器大多是電子元件，這種控制方法容易受外界環境干擾，導致轉速信息和控制信號傳輸不穩定，還需要增加附屬系統，使燃氣輪機整體附屬系統結構偏于復雜。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于燃氣輪機的轉速控制裝置，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種用于燃氣輪機的轉速控制裝置，包括主機體，所述主機體左上方設有凸輪腔，所述凸輪腔左側底壁固定設有控制電機，所述控制電機安裝有傳動軸，所述傳動軸從左到右依次固定設有從高到底的第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪，所述凸輪腔左下方設有潤滑油腔，所述潤滑油腔右側壁固定設有T型支座，所述T型支座上固定設有轉軸，所述轉軸上從左到右轉動設有與所述第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪頂壓配合的第一壓板、第二壓板和第三壓板，所述第三壓板下方頂壓配合設有潤滑泵機構，通過所述第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪高度不同進而能使所述第一壓板、第二壓板和第三壓板下壓不同高度，所述主機體上方設有第一活塞腔，所述第一活塞腔內滑動設有用于控制所述潤滑泵機構泵油量的第一活塞，所述第一活塞下底面固定連接有連桿，所述連桿下端通過軸承轉動連接有第二活塞，所述主機體下方設有連接腔，所述連接腔內設有通過軸承與所述連接腔旋轉連接的旋轉架，所述旋轉架上方設有裝滿液壓油的第二活塞腔，所述第二活塞滑動設于所述第二活塞腔內，所述第二活塞腔下方設有與所述第二活塞腔連通的滑腔，所述滑腔內固定設有滑桿，所述滑桿上滑動設有一對位置左右對稱的滑塊，一對所述滑塊之間的所述滑腔內裝滿液壓油，所述滑塊與所述滑腔側壁通過第一彈簧連接，所述旋轉架外側底壁固定設有與所述主機體轉動連接的用于連接燃氣輪機主軸的輸入軸，所述主機體右上方設有用于控制流向燃氣輪機燃燒室的燃料流量的燃油閥機構。

在上述技術方案基礎上，所述第三壓板內設有進油口，所述第三壓板內設有左右貫通的第三活塞腔，所述進油口和所述第三活塞腔通過油道連通，所述第三活塞腔內滑動設有聯動活塞，所述第二壓板內設有左右貫通的第四活塞腔，所述第一壓板內設有左右貫通的第五活塞腔，所述第三活塞腔和所述第五活塞腔通過所述第四活塞腔連通，且所述聯動活塞能在所述第三活塞腔、所述第五活塞腔和所述第四活塞腔內滑動，當滑動至左極限位置時能將所述第三壓板、所述第二壓板和所述第一壓板固定連接后在所述第一凸輪頂壓下同步轉動，所述第一壓板與所述T型支座之間通過第二彈簧連接，所述第二壓板與所述T型支座之間通過第三彈簧連接。

在上述技術方案基礎上，所述潤滑泵機構包括固定設于所述潤滑油腔右側的泵體，所述泵體內設有泵腔，所述泵腔內裝滿潤滑油，所述泵腔底壁固定設有輸出單向閥，所述輸出單向閥連接有設于所述主機體內的潤滑油道，所述泵腔左側壁內固定設有將潤滑油從潤滑油腔輸送到泵腔的輸入單向閥，所述泵腔內滑動設有泵活塞，所述泵活塞上方固定連接有泵桿，所述泵桿與所述泵體之間通過第四彈簧連接，所述泵桿與所述第三壓板頂壓配合，所述第三凸輪轉動頂壓所述第三壓板上下往復轉動，進而帶動所述泵桿和所述泵活塞上下往復運動，從而增大和減小所述泵腔的容積，進而使所述泵腔通過所述輸入單向閥向所述泵腔內泵入潤滑油，使所述泵腔通過所述輸出單向閥向所述潤滑油道內泵入潤滑油，如此往復形成持續潤滑油泵送。