[發(fā)明專利]一種改善汽車前燈面罩翹曲變形的方法

有效

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• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111241699B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉新
• 申請（專利權）人: 長春一汽富維海拉車燈有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15;G06F119/18
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所(普通合伙) 22206
• 代理人: 李曉莉

本發(fā)明涉及一種改善汽車前燈面罩翹曲變形的方法，屬于汽車燈具制造領域，該方法的具體步驟包括：設計產(chǎn)品、設計模具、優(yōu)化模具、試模、確認注塑工藝穩(wěn)定性、模流分析偏差校正、預變形數(shù)據(jù)制作，模仁復制，重新試模。通過對影響汽車前燈翹曲變形的因素分析，對注塑工藝參數(shù)的仿真模擬以及往復校正，從而克服汽車前燈面罩在制造過程中產(chǎn)生的翹曲變形，提高汽車前燈面罩的部件成品率，同時極大的提高了汽車前燈面罩的加工工藝精度，降低生產(chǎn)成本，增大經(jīng)濟利潤。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車燈具制造領域，具體涉及一種改善汽車前燈面罩翹曲變形的方法。

背景技術

汽車前照燈是汽車重要的組成部分，它安裝在車身前端，既有較高的功能要求，又有較高的外觀要求。前燈面罩完全是曲面非規(guī)則輪廓，需要與格柵、翼子板、機頂蓋、前保險杠等零件匹配，有的車還需要與格柵燈匹配，并且，匹配精度要求特別高。因此，要求汽車前燈面罩的單件尺寸精度特別高。然而，由于汽車前燈面罩是由聚碳酸酯材料注塑成型制成，塑料材料本身固有特性導致零件會收縮翹曲。零件曲面程度越大，背面的安裝結構，空間避讓越多，翹曲越嚴重。這些特性和限制條件很難消除，所以，車前燈面罩都有翹曲變形的現(xiàn)象。

目前，主流整車客戶一般要求匹配面的偏差量為±0.5mm，現(xiàn)有技術根本做不到將零件偏差完全做到±0.5mm以內，唯一的辦法就是調整工藝，將工藝調整到極限，然后，讓客戶進行偏差認可，這也讓設計師的設計大打折扣，讓實際生產(chǎn)的車輛達不到完美的設計效果。

因此，急需一種能夠改善前燈面罩翹曲變形的方法，讓零件翹曲變形程度大幅度降低，滿足客戶要求。

發(fā)明內容

為解決上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提出一種改善汽車前燈面罩翹曲變形的方法，具體技術方案如下，該方法包括如下步驟：

步驟一，設計產(chǎn)品，設計產(chǎn)品結構，明確產(chǎn)品匹配面及要求，從而確定產(chǎn)品的測量點及定位點；

步驟二，設計模具，根據(jù)步驟一中設計的產(chǎn)品匹配面，設計可拆卸、可更換的模仁；

步驟三，優(yōu)化模具，優(yōu)化模具結構，解決模具缺陷；

步驟四，試模，解決產(chǎn)品外觀缺陷，并確定模具結構和注塑工藝參數(shù)；

步驟五，確認注塑工藝穩(wěn)定性，根據(jù)步驟一確定的定位點建立坐標系，對N個產(chǎn)品部件的測量點進行測量，得到N個產(chǎn)品部件每個測量點的測量值和測量值的極差值，用測量值的極差值與客戶給定公差值進行對比，當測量值的極差值小于客戶給定公差值的20％時，認定為合格，當測量值的極差值大于或等于客戶給定公差的20％時，分析原因找出影響因素，進行優(yōu)化，直到測量結果滿足測量值的極差值小于客戶給定公差值的20％，認定為合格；

步驟六、模流分析偏差校正，使用模流分析軟件進行模擬仿真，評價翹曲變形量，以步驟一中所述定位點作為變形量的評價基準，評價產(chǎn)品部件的每一個測量點，得到測量點的偏差值與步驟五所述每個測量點的測量值的平均值進行比較得到差值，當差值小于客戶給定公差值的20％時，認定為合格模擬結果，當差值大于或等于客戶給定公差值的20％時，分析原因找出影響因素，修改仿真參數(shù)，進行優(yōu)化，直到滿足差值小于客戶給定公差值的20％，認定為合格模擬結果；

步驟七、預變形數(shù)據(jù)制作，將步驟一所述匹配面，按照步驟六所述合格模擬結果，以理論位置為中心點進行翻轉，將結果數(shù)據(jù)導出，利用CATIA軟件重新將匹配面進行光順處理，生成實體數(shù)據(jù)，將實體數(shù)據(jù)再次導入模流分析軟件中，重新進行模擬，得到新的模擬結果與理論數(shù)據(jù)進行比較，得到變形量值，當變形量值小于客戶給定公差值的20％時，認定為合格數(shù)據(jù)，當變形量值大于或等于客戶給定公差值的20％時，重復步驟五～步驟七，直到滿足變形量值小于客戶給定公差值的20％，認定為合格數(shù)據(jù)；