[發明專利]一種可利用風力的船舶推進裝置

在審

• 申請號: 202010056609.6
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN111038675A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 東陽宋辰傳動科技有限公司
• 主分類號: B63H21/14
• 分類號: B63H21/14;B63H13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可利用風力的船舶推進裝置，包括機身，其特征在于：所述機身內設有燃燒腔，所述燃燒腔左側設有連通燃氣箱的進氣口，所述進氣口內設有可控制燃氣釋放與停止的燃氣閥，所述燃燒腔下方連通設有排氣管，所述排氣管可將所述燃燒腔內燃氣燃燒后產生的廢氣排放，所述燃燒腔右側設有可轉動的第二旋轉軸；本發明擁有燃氣與風力兩種動力系統可進行切換，當處與無風或微風的環境下，可通過燃氣動力系統進行行駛，而遇到持續性的大風與暴風天氣，則可自動切換進入風力動力系統，從而實現對燃料的節約，并通過風力繼續行駛。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，具體為一種可利用風力的船舶推進裝置。

背景技術

現有船舶的推進裝置，通常分為燃氣動力與風力兩種推進裝置，前者可提供較大馬力，但耗能較大，對于需要進行長期出航的船舶具有較大的限制，后者采用風力，則可避免因能源不足而無法行駛，具有可持續性，但馬力較小，且需完全依靠環境。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可利用風力的船舶推進裝置，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種可利用風力的船舶推進裝置，包括機身，其特征在于：所述機身內設有燃燒腔，所述燃燒腔左側設有連通燃氣箱的進氣口，所述進氣口內設有可控制燃氣釋放與停止的燃氣閥，所述燃燒腔下方連通設有排氣管，所述排氣管可將所述燃燒腔內燃氣燃燒后產生的廢氣排放，所述燃燒腔右側設有可轉動的第二旋轉軸，所述第二旋轉軸上側外圓面上固定設有第六錐齒輪，所述第六錐齒輪左側嚙合設有第五錐齒輪，所述第五錐齒輪左端固定設有可轉動的風扇轉軸，所述風扇轉軸左端固定設有風扇旋轉塊，所述風扇旋轉塊外圓面上固定設有風扇扇葉，所述第五錐齒輪外圓面設有旋轉套，所述旋轉套與所述機身貼合，可繞所述第二旋轉軸旋轉，所述旋轉套右側固定設有可隨著風向的改變帶動所述旋轉套繞所述第二旋轉軸旋轉，同時所述第五錐齒輪在所述第六錐齒輪旋轉移動的同時，兩者之間的傳動依舊保留，從而實現所述風扇扇葉始終正對風向，從而令所述風扇扇葉的旋轉達到最高效率，所述第六錐齒輪下方設有離心腔，所述離心腔內設有轉盤，所述轉盤固定設置在所述第二旋轉軸外圓面上，所述轉盤內設有與所述離心腔連通的離心腔，所述離心腔內設有可隨所述第二旋轉軸旋轉，受離心力影響，從而向兩側延伸的離心斜桿，所述所述轉盤下方設有可轉動的第一旋轉桿，所述第一旋轉桿右端固定設有槳葉旋轉塊，所述槳葉旋轉塊外圓面上固定設有可通過旋轉從而為所述機身提供前進動能的槳葉，所述第一旋轉桿外圓面上貼合設有槳葉護罩。

在上述技術方案基礎上，所述燃燒腔上壁固定設有點火裝置，所述點火裝置下方固定設有通風隔板，所述通風隔板下方設有可轉動的燃氣旋轉桿，所述燃氣旋轉桿上端固定設有燃氣旋轉塊，所述燃氣旋轉塊外圓面上固定設有燃氣扇葉，所述燃氣旋轉桿下端固定設有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪右側設有與其嚙合的第二錐齒輪。

在上述技術方案基礎上，所述第二錐齒輪右端外表面上固定設有可轉動的第一旋轉軸，所述第一旋轉軸右端固定設有第一端面齒輪，所述第一端面齒輪右側設有可與其嚙合的第二端面齒輪，所述第二端面齒輪右端固定設有第一旋轉套，所述第一旋轉套右側設有可轉動的所述第一旋轉桿，所述第一旋轉桿左端外表面與所述第一旋轉套內側左壁之間固定設有第一彈簧。

在上述技術方案基礎上，所述第一旋轉套外圓面上固定設有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪左端外表面貼合設有第一連桿，所述第三錐齒輪右側設有可與嚙合的第四錐齒輪，所述第一連桿左端固定設有第一斜塊，所述第一斜塊左側設有第二彈簧，所述第二彈簧左壁與所述第一斜塊左端外表面之間固定設有彈簧腔，所述第一斜塊上端貼合設有第一斜桿，所述第一斜桿上端固定設有第二斜塊，所述第二斜塊右側設有所述轉盤，所述轉盤內設有所述離心斜桿，所述離心斜桿近所述第二旋轉軸一側固定設有限位板，所述限位板近所述第二旋轉軸一端外表面與所述離心腔近所述第二旋轉軸一端之間固定設有離心彈簧。