[發明專利]一種汽車輔助移動裝置

在審

• 申請號: 202010056306.4
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN111216694A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 郭良
• 申請（專利權）人: 海鹽縣集佳建材有限公司
• 主分類號: B60S9/205
• 分類號: B60S9/205
• 代理公司: 杭州永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 羅偉清

本發明提供了一種汽車輔助移動裝置，屬于汽車技術領域。一種汽車輔助移動裝置，包括與汽車底盤固定相連的固定架，固定架上固定有第一連接塊和第二連接塊，第一連接塊上鉸接有第一液壓缸，第二連接塊上鉸接有第二液壓缸，第一液壓缸的活塞桿與第二液壓缸的活塞桿上連接有活動組件，活動組件上設置有移動輪，汽車底盤上還設置有帶動活動組件活動以及帶動活動組件轉動的驅動機構，驅動機構能夠控制移動輪的轉動，驅動機構與第一液壓缸、第二液壓缸配合能夠使移動輪從水平狀態變成豎直狀態，在豎直狀態下，移動輪與地面接觸并使車輛后輪離地。本發明具有方便在較小空間內將車移出或者移入的優點。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，特別是一種汽車輔助移動裝置。

背景技術

在大城市中，密集的人口造成了大量的車位空缺，在原有基礎上需要容置更多的車里，則需要將車位劃線至最合理的面積，導致很多側方停車等不熟練連的駕駛人員難以停入車位，同時也會容易造成車輛刮傷等各種糾紛。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車輔助移動裝置，解決了難以在較小空間內將車移出或者移入的問題。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種汽車輔助移動裝置，包括與汽車底盤固定相連的固定架，其特征在于，所述的固定架上固定有第一連接塊和第二連接塊，所述的第一連接塊上鉸接有第一液壓缸，所述的第二連接塊上鉸接有第二液壓缸，第一液壓缸的活塞桿與第二液壓缸的活塞桿上連接有活動組件，所述的活動組件上設置有移動輪，所述的汽車底盤上還設置有帶動活動組件活動以及帶動活動組件轉動的驅動機構，驅動機構能夠控制移動輪的轉動，驅動機構與第一液壓缸、第二液壓缸配合能夠使移動輪從水平狀態變成豎直狀態，在豎直狀態下，移動輪與地面接觸并使車輛后輪離地。

在上述汽車輔助移動裝置中，所述的第一液壓缸的缸體通過壓簧一與第一連接塊固定相連，所述的第二液壓缸的缸體通過壓簧二與第二連接塊固定相連。

在上述汽車輔助移動裝置中，所述的活動組件包括轉動塊、第一固定接頭、第二固定接頭、第三轉動接頭、第四轉動接頭，所述的第一固定接頭與第一液壓缸的活塞桿鉸接，所述的第二固定接頭與第二液壓缸的活塞桿鉸接，所述第一轉動接頭與第一固定接頭鉸接，所述的第二轉動接頭與第二固定接頭鉸接，所述的轉動塊兩端分別與第一轉動接頭、第二轉動接頭轉動相連，所述的轉動塊上轉動設置有轉軸，所述的移動輪固定在轉軸上。

在上述汽車輔助移動裝置中，所述的驅動機構包括驅動電機、聯動組件，所述的驅動電機固定在固定架上，所述的驅動電機電機的輸出軸通過聯動組件與轉軸相連。

在上述汽車輔助移動裝置中，所述的聯動組件包括依次相連的第一萬向接頭、傳動軸和第二萬向接頭，所述的第一萬向接頭的另一端與轉軸固定相連,所述的第二萬向接頭的另一端與驅動電機的輸出軸傳動相連，其中，第一萬向接頭與傳動軸滑動相連，傳動軸與第二萬向接頭固定相連。

在上述汽車輔助移動裝置中，所述的固定架上固定有軌道，所述的軌道上滑動設置有第一滑塊和第二滑塊，所述的第一滑塊上鉸接有第一連桿，所述的第二滑塊上鉸接有第二連桿，第一連桿與第二連桿活動連接有定位套筒，所述的傳動軸穿過該定位套筒且能夠在相對與定位套筒轉動。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

第一種，在正常情況下，移動輪處于水平狀態，此時，第一液壓缸、第二液壓缸處于水平狀態，即收攏狀態；第二種，在工作狀態下，在第一液壓缸、第二液壓缸的帶動下個，第一液壓缸、第二液壓缸的活塞桿端部逐漸下移，而活動組件則在驅動機構的傳動相連的狀況下，活動組件下移且開始旋轉90°，直至移動輪從水平狀態轉變成豎直狀態，且該狀態下的移動輪的下端比汽車后輪更低，能夠將汽車后輪支撐遠離地面，而汽車的前輪則繼續著地。在驅動機構的驅動下，移動輪依照前輪為基準，進行弧線移動，方便在較小空間內進行移入或者移出。

附圖說明