[發明專利]一種閘機

有效

• 申請號: 202010056242.8
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN111260799B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 王孝亮;楊天敏
• 申請（專利權）人: 永旭（上海）通訊科技有限公司
• 主分類號: G07B11/00
• 分類號: G07B11/00;G07C9/10;G07C9/20;E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種閘機，涉及門禁設備技術領域，包括有閘機機箱和阻攔門，兩閘機機箱中間設置有阻攔門，阻攔門包括有用于實現雙向通行的兩門扇，以及用于驅動兩門扇獨立擺動的驅動裝置，且兩閘機機箱分別與相對應的驅動裝置聯動；兩閘機機箱之間可拆卸安裝有分隔玻璃板，兩門扇在驅動裝置的作用下獨立擺動連接于分隔玻璃板的兩側，且兩閘機機箱之間位于分隔玻璃板的底部設置有底座，底座與兩閘機機箱可拆卸連接，驅動裝置呈模組安裝于底座內并驅動兩門扇獨立擺動。驅動裝置分別驅動兩門扇單獨轉動的方式實現雙向通行，從而達到在實現雙向通行的基礎上降低通道面積占用的目的，進而達到提高雙向出入口人行通過速率的目的。

技術領域

本發明涉及門禁設備技術領域，尤其是涉及一種閘機。

背景技術

閘機，是一種通道阻擋裝置或者通道管理設備，用于管理人流并規范行人出入，主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統等，其最核心的功能是實現一次只通過一人。

擺閘，屬于閘機的一種，在軌道交通行業一般稱為拍打門，其攔阻體的形態是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉擺動實現攔阻和放行的功能。攔阻體的材質常用不銹鋼、有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料。

在現有技術中，多組閘機等間隔設置，則相鄰兩閘機之間的通道即為人行入口或者人行出口，且人行方向為人行入口的閘機組位于整排閘機的一側，而人行方向為人行出口的閘機組位于整排閘機的另一側，以實現同一位置的雙向出入。

但是，在現有技術中，具有不同人行方向的兩閘機組的中間相鄰閘機并排靠設，且兩靠設閘機的通道占用面積較大，導致雙向出入口有效通道的數量減少，影響雙向出入口的人行通過速率，現有技術存在可改進之處。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種閘機，通過驅動裝置分別驅動兩門扇單獨轉動的方式實現雙向通行，從而達到在實現雙向通行的基礎上降低通道面積占用的目的，進而達到提高雙向出入口人行通過速率的目的。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：一種閘機，包括有閘機機箱和阻攔門，兩所述閘機機箱中間設置有所述阻攔門，所述阻攔門包括有用于實現雙向通行的兩門扇，以及用于驅動兩所述門扇獨立擺動的驅動裝置，且兩所述閘機機箱分別與相對應的驅動裝置聯動；所述閘機機箱包括有機箱殼，所述機箱殼上設置有插票口、二維碼掃描器和刷卡貼面，且所述機箱殼內設置有用于與插票口配合使用的卡式票檢票機芯以及用于與二維碼掃描器、刷卡貼面配合使用的控制器，卡式票檢票機芯和控制器均與機箱殼呈模組安裝；兩所述閘機機箱之間可拆卸安裝有分隔玻璃板，兩所述門扇在驅動裝置的作用下獨立擺動連接于分隔玻璃板的兩側，且兩所述閘機機箱之間位于分隔玻璃板的底部設置有底座，所述底座與兩所述閘機機箱可拆卸連接，所述驅動裝置呈模組安裝于底座內并驅動兩所述門扇獨立擺動。

通過采用上述技術方案，閘機機箱控制驅動裝置，驅動裝置驅動兩門扇獨立擺動，以實現雙向通道的獨立開啟或者關閉。通行人員可采用插票、掃碼或者刷卡的方式過站，且閘機機箱的機箱殼、控制器、底座、分隔玻璃板以及門扇均采用模塊式的安裝結構和安裝方式。驅動裝置分別驅動兩門扇單獨轉動的方式實現雙向通行，從而達到在實現雙向通行的基礎上降低通道面積占用的目的，進而達到提高雙向出入口人行通過速率的目的。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述驅動裝置包括有與門扇相連接的傳動軸，以及用于驅動傳動軸轉動的動力件，且所述傳動軸與動力件的輸出軸驅動連接有傳動組件，所述傳動組件包括有同軸安裝于動力件的輸出軸上的主動輪、同軸安裝于傳動軸上的從動輪，以及繞設于主動輪和從動輪上的同步帶。

通過采用上述技術方案，驅動裝置的動力件輸出軸驅動主動輪轉動，主動輪轉動通過同步帶帶動從動輪轉動，從動輪轉動驅動傳動軸轉動，進而達到驅動相對應門扇擺動的目的，整體結構較為緊湊，且易于實施。