[發明專利]公交車道借道使用控制方法及其系統

有效

• 申請號: 202010055834.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111223298B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 趙明;王立鵬;彭宏;鄧吉科;鐘添翼
• 申請（專利權）人: 重慶市城投金卡信息產業(集團)股份有限公司;重慶市公安局交通管理局
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

本發明提供的一種公交車道借道使用控制方法，S1.預測各路段的道路飽和度狀態，并將路段的道路飽和度狀態標記在電子地圖中；S2.用戶通過用戶終端在電子地圖中查詢其目標路段的道路飽和度狀態，并根據道路飽和度狀態提交公交車道借用申請，該借用申請包括車牌號、車輛使用性質、目標公交車道以及車道使用時間；S3.根據用戶所提交的公交車道借用申請判定當前用戶的車輛是否能夠使用公交車道，如是，則向用戶反饋預約成功，準許用戶在申請的車道使用時間在目標公交車道行駛；如否，則向用戶反饋預約失敗，用戶則不允許在公交車道行駛；確保公交車優先通行的同時，對公交車道進行合理利用。

技術領域

本發明涉及公交車道合理利用問題，尤其涉及一種公交車道借道使用控制方法及其系統。

背景技術

隨著社會的發展，汽車的保有量逐漸提高，而供車輛行駛的路網增加不能與汽車保有量相匹配，從而造成道路擁堵嚴重，而且由于汽車造成的氣候問題，人們提出了綠色出行，即采用公共交通出行，現有技術中，對于綠色出行包括采用公交汽車出行、地鐵出行，但是，這些仍然不能有效緩解人們的通勤壓力，因此，人們又提出了公交優先通行，即在路網中設置專用公交車道，用于公交車專用行駛，從而保障選擇公交出行的便利，也在一定程度上改善了人們的公交出行傾向，但是，公交專用道的提出，是基于現有的路網進行的，公交車道的設置，雖然便利了公交車出行的人群，但是，路網能夠提供給非公交車的車輛路網資源則降低，從而造成非公交車出行困難，甚至會加重其擁堵，而且，公交車專用道在沒有公交車通行時一般處于閑置狀態，從而造成路網資源的浪費。

因此，為了解決上述技術問題，亟需提出一種新的技術手段。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種公交車道借道使用控制方法及其系統，用戶能夠根據其目標公交車道所在道路的狀態進行公交車道借道申請，而且能夠根據預進行借道使用車輛的性質進行合理的分配，從而確保公交車優先通行的同時，對公交車道進行合理利用，從而能夠有效避免道路資源的浪費，能夠有效的緩解公交專用道設置所帶來的擁堵，而且能夠對申請通過的車輛進行有效監管，從而防止公交車道的不合理配置。

本發明提供的一種公交車道借道使用控制方法，包括如下步驟：

S1.獲取路網信息，并根據路網的交通節點將路網中具有公交車道的道路劃分為N個路段，預測所劃分的各路段的道路飽和度狀態，并將預測的各路段的道路飽和度狀態標記在電子地圖中；

S2.用戶通過用戶終端在電子地圖中查詢其目標路段的道路飽和度狀態，并根據道路飽和度狀態提交公交車道借用申請，該借用申請包括車牌號、車輛使用性質、目標公交車道以及車道使用時間；

S3.根據用戶所提交的公交車道借用申請判定當前用戶的車輛是否能夠使用公交車道，如是，則向用戶反饋預約成功，準許用戶在申請的車道使用時間內在目標公交車道行駛，且將預約成功的車輛信息傳輸至交管平臺；如否，則向用戶反饋預約失敗，用戶則不允許在公交車道行駛；

S4.在借用申請的車道使用時間監測用戶車輛，并判斷用戶車輛在申請使用目標公交車道的時間范圍內是否處于所在目標位置，如否，則將用戶車輛進行征信標記。

進一步，步驟S1中，道路飽和度根據如下方法進行預測確定：

確定道路的最大通行能力C：C＝3600/t₀，其中，t₀為平均車頭間距；

根據道路的實際狀態，確定道路的實際通行能力C_P：C_P＝Cγ_LγCγ_r，其中，γ_L、γ_C、γ_r分別為道路的寬度修正系數、側向凈空修正系數、重車修正系數；

預測道路的交通流量Q，并計算飽和度B：B＝Q/C_P。