[發明專利]一種電芯單體串并組合的電池PACK

在審

• 申請號: 202010055781.X
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111162219A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 劉貴生;王天旭;姚亮;馬建文;許嘉慧;劉志鋼
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京崇智專利代理事務所(普通合伙) 11605
• 代理人: 任小燕

一種電芯單體串并組合的電池PACK，包括箱體、設在所述箱體內的電芯層和電控組件，所述電芯層與所述電控組件連接，所述電芯層包括多個串聯的電芯列，所述電芯列包括多個串聯的電芯組，所述電芯組包括多個并聯在一起的電芯；所述電芯上設有正極極柱和負極極柱。按照本發明提供的電芯單體串并組合的電池PACK與現有技術相比具有如下優點：本發明將電芯串并聯，裝配靈活方便、效率高，解決了現有技術中方形串聯匯流排體積較大，且存在載流量浪費的問題；以及異形匯流排加工難度大，且匯流排不同位置截面積不同，電芯之間的均衡不易控制，長期使用影響電芯的均衡。

技術領域

本發明涉及電池PACK，尤其涉及一種電芯單體串并組合的電池PACK。

背景技術

目前，鋰電池叉車電池PACK中所使用的電芯，主要分為兩大類，電芯單體與電芯模組，無論哪類，目的都是為電池PACK提供相應的電壓和電量，以保證動力的供應。

使用電芯模組的優點是可靠性較高，連接方便，但是模組成型加工時，工藝成本也相對較高，且模組載流能力受限較大，對電池PACK的空間也有一定的要求。所以，在電芯需求數量不高，體積受限較多，載流量要求較大的時候，使用電芯單體進行串并組合，是不錯的選擇。

當需求電量較大時，鋰電池單體需要并聯后再串聯，簡單地方形串聯匯流排較大，且存在載流量浪費的現象；異形匯流排不利于加工，且匯流排不同位置截面積不同，電芯之間的均衡不易控制，會稍微影響長期的使用和整包的均衡。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單、易加工、易裝配、載流量均衡、穩定性好的電芯單體串并組合的電池PACK。

按照本發明提供的電芯單體串并組合的電池PACK采用的主要技術方案為：包括箱體、設在所述箱體內的電芯層和電控組件，所述電芯層與所述電控組件連接，所述電芯層包括多個串聯的電芯列，所述電芯列包括多個串聯的電芯組，所述電芯組包括多個并聯在一起的電芯；所述電芯上設有正極極柱和負極極柱；

位于同一電芯組內的多個電芯的正極極柱通過正極接片連接，位于同一組內的多個電芯的負極極柱通過負極接片連接；

相鄰的兩個電芯組中，一個電芯組中的負極接片通過第一橋接板與另一個電芯組中的正極接片連接；

相鄰的兩個電芯列中，一個電芯列端部的負極接片通過第二橋接板與另一個電芯列端部的正極接片連接。

本發明提供的電芯單體串并組合的電池PACK還采用如下附屬技術方案：

所述箱體內設有至少兩個上下分布的電芯層，相鄰的兩個電芯層中，一個電芯層角部的負極接片通過第三橋接板與另一個電芯層角部的正極接片連接。

所述正極接片與所述負極接片結構相同，均為長方形連接板。

所述第一橋接板包括第一連接部、第二連接部以及位于所述第一連接部和所述第二連接部之間的第一柔性連接部；所述第一橋接板連接相鄰的兩個電芯組時，所述第一連接部與一個電芯組中的負極接片連接，所述第二連接部與另一個電芯組中的正極接片連接。

所述第一橋接板的縱向投影為長方形。

所述第二橋接板包括第三連接部、第四連接部以及連接所述第三連接部和所述第四連接部的第二柔性連接部；所述第二橋接板連接相鄰的兩個電芯列時，所述第三連接部與一個電芯列端部的負極接片連接，所述第四連接部與另一個電芯列端部的正極接片連接。