[發明專利]一種垃圾分類收集轉運的垃圾車

在審

• 申請號: 202010055267.6
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN111086807A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 謝洋洋;姚冰川;史科文
• 申請（專利權）人: 武漢市漢福專用車有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/08;B65F3/10
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 謝洋

本發明涉及一種垃圾分類收集轉運的垃圾車，包括底盤和副車架，所述副車架上活動連接有垃圾箱，所述垃圾箱上安裝有裝卸垃圾桶的垃圾桶固定機構和提升機構，在垃圾箱頂部開設有進料口，所述副車架上安裝有驅動垃圾箱卸料的自卸機構，所述垃圾箱內固定安裝有隔板，將垃圾箱分隔為左倉和右倉，所述左倉和右倉的體積不相等；所述進料口處設置有導流板機構，用于將垃圾桶傾卸的垃圾按類別導入左倉或右倉內。本發明可實現垃圾的分類傾倒，而且整車結構簡單，制造成本低，整車性價比高，而且空間利用合理，極大降低了運營成本。

技術領域

本發明涉及專用車技術領域，具體涉及一種垃圾分類收集轉運的垃圾車。

背景技術

隨著城市經濟水平的不斷提高，國內生活垃圾總量也在每年遞增。近年來，各地政府逐漸重視生活垃圾的分類處理，讓生活垃圾變廢為寶，進而實現垃圾的資源化。目前，根據住房和城鄉建設部最新要求，國內46個重點城市通用生活垃圾四分法，即可回收物、有害垃圾、廚余垃圾、其他垃圾。生活垃圾分類，是根據垃圾的來源、組成及其利用價值等，在源頭上分類投放，中端分類收集、轉運，末端分類科學處置，確保垃圾回收利用的無害化、資源化。

針對垃圾的分類收集、轉運，目前市場上采取的一種措施是配置多臺垃圾收集車，每臺車收集一類垃圾；另一種措施是使用分類垃圾收集車，該種車型擁有至少兩個獨立垃圾箱，相比傳統的垃圾收集車，工作效率有所提高。

采用多臺垃圾車收集轉運的問題在于，在垃圾分類的收集轉運過程中，所需車輛臺數較多，用車成本高。

而采用分類垃圾車則存在以下問題：首先，現有的分類垃圾收集車，多采用兩個獨立的箱體，配備兩套提升機構和兩套垃圾桶固定機構，整車結構復雜，自重較大，影響垃圾裝載量。其次，因采用兩套液壓系統來實現整車功能，該車的液壓系統維修率增高，車輛操作相對繁瑣。最后，現有的分類垃圾收集車，一般前部的箱體采用側面傾倒垃圾方式，此方式不易與垃圾站對接，容易造成二次污染。前部箱體與后部箱體傾倒方式不一致，需反復移動車輛，影響工作效率。

發明人還發現，在生活垃圾實施分類后，垃圾總量不變，但各類垃圾的分量較小，且體積與產生的量嚴重不均。現有的垃圾分類收集車車廂容積較大，車廂的分類區域布局并不合理，導致收集分類垃圾時，車廂空間和功能得不到完全利用，提高了用車成本。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種垃圾分類收集轉運的垃圾車，可實現垃圾的分類傾倒，而且整車結構簡單，制造成本低，整車性價比高，而且空間利用合理，極大降低了運營成本。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種垃圾分類收集轉運的垃圾車，包括底盤和副車架，所述副車架上活動連接有垃圾箱，所述垃圾箱上安裝有裝卸垃圾桶的垃圾桶固定機構和提升機構，在垃圾箱頂部開設有進料口，所述副車架上安裝有驅動垃圾箱卸料的自卸機構，所述垃圾箱內固定安裝有隔板，將垃圾箱分隔為左倉和右倉，所述左倉和右倉的體積不相等；所述進料口處設置有導流板機構，用于將垃圾桶傾卸的垃圾按類別導入左倉或右倉內。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述左倉和右倉的體積比為1.2～2:1。

進一步，所述導流板機構包括有“V”形容料槽，所述容料槽兩側分別設置有開口，所述兩側的開口分別連通左倉和右倉，所述容料槽底部轉動連接有翻板，用于密封容料槽一側的開口。

優選的，所述容料槽底部安裝設置有轉軸，所述翻板與轉軸固定連接。

優選的，所述垃圾車還包括有驅動轉軸旋轉的頂推液壓缸，所述轉軸固定連接有推桿，所述頂推液壓缸一端鉸接在垃圾箱的箱體上，另一端與推桿的外端鉸接。