[發(fā)明專利]一種實(shí)車碰撞中測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010055050.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN111274246A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王青貴;劉偉東;王天華;謝軍;田威;張斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司;中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號(hào): G06F16/22
• 分類號(hào): G06F16/22;G06F16/242;G06F17/15;G06F21/62;G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 楊娥

本發(fā)明提供了一種實(shí)車碰撞中測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括中央處理模塊、常規(guī)換算模塊、坐標(biāo)修正模塊、氣簾評(píng)價(jià)模塊、數(shù)據(jù)庫模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、以及顯示模塊，所述常規(guī)換算模塊、坐標(biāo)修正模塊、氣簾評(píng)價(jià)模塊、數(shù)據(jù)庫模塊、數(shù)據(jù)處理模塊均連接中央處理模塊的輸入端，所述顯示模塊連接中央處理模塊的輸出端。本發(fā)明的滿足了實(shí)車碰撞試驗(yàn)對(duì)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)處理的需求，能夠?qū)?shù)據(jù)保密、常規(guī)換算、測(cè)點(diǎn)修正、氣簾評(píng)價(jià)區(qū)域、數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)查詢、蜂窩鋁重復(fù)坐標(biāo)刪除等進(jìn)行快速處理，極大地提高保密效果和工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車碰撞測(cè)試領(lǐng)域，尤其是涉及一種實(shí)車碰撞中測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近幾年隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，中國(guó)已超越美國(guó)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，2018年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2780萬輛和2808萬輛。中國(guó)汽車保有量突破2.4億輛，達(dá)到了新的高峰，不斷增長(zhǎng)的汽車保有量造成交通事故的大量人員傷亡，成為中國(guó)面臨的首要難題。為減少交通事故傷亡率、提高汽車乘員保護(hù)能力，各個(gè)國(guó)家紛紛制訂了一系列的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)用于指導(dǎo)汽車安全性設(shè)計(jì)。汽車被動(dòng)安全技術(shù)逐漸成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要的研究方向之一。在被動(dòng)安全實(shí)車碰撞試驗(yàn)中依據(jù)不同法規(guī)需要對(duì)車身變形量，氣簾評(píng)價(jià)以及假人等進(jìn)行測(cè)點(diǎn)定位。這些測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的換算、存儲(chǔ)、查詢、保密帶來了很大的工作量，造成工作人員工作量大、繁、復(fù)的不利局面。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種實(shí)車碰撞中測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，具有保密功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效便利的軟件操作處理以及極大的提升工作效率。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種實(shí)車碰撞中測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括中央處理模塊、常規(guī)換算模塊、坐標(biāo)修正模塊、氣簾評(píng)價(jià)模塊、數(shù)據(jù)庫模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、以及顯示模塊，所述常規(guī)換算模塊、坐標(biāo)修正模塊、氣簾評(píng)價(jià)模塊、數(shù)據(jù)庫模塊、數(shù)據(jù)處理模塊均連接中央處理模塊的輸入端，所述顯示模塊連接中央處理模塊的輸出端。

進(jìn)一步的，還包括注冊(cè)登錄模塊，用于給與登錄人員授權(quán)，獲得訪問權(quán)限。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)庫模塊，用于建立本地?cái)?shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、查詢、編輯試驗(yàn)車輛的測(cè)點(diǎn)信息。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)庫建立過程包括，建立paradox數(shù)據(jù)庫以及建立三個(gè)數(shù)據(jù)表，三個(gè)數(shù)據(jù)表包括試驗(yàn)信息數(shù)據(jù)表、座椅信息數(shù)據(jù)表、以及假人信息數(shù)據(jù)表，

所述試驗(yàn)信息數(shù)據(jù)表包括但不限于試驗(yàn)號(hào)、廠家、車型、參考點(diǎn)位置、需要測(cè)量的座椅個(gè)數(shù)、廠家姓名、手機(jī)號(hào)、試驗(yàn)?zāi)攴荩?/p>

所述座椅信息數(shù)據(jù)表包括但不限于試驗(yàn)號(hào)、主駕駛座椅H點(diǎn)、副駕駛座椅H點(diǎn)、后排座H點(diǎn)、主駕駛座椅前后調(diào)整位置、主駕駛座椅上下調(diào)整位置、主駕駛坐墊傾角、主駕駛座椅靠背角度、副駕駛座椅前后調(diào)整位置、副駕駛座椅上下調(diào)整位置、副駕駛坐墊傾角、副駕駛座椅靠背角度、后排座椅前后調(diào)整位置、后排座椅上下調(diào)整位置、后排坐墊傾角、后怕座椅靠背角度、試驗(yàn)?zāi)攴荩?/p>

所述假人信息數(shù)據(jù)表包括但不限于試驗(yàn)號(hào)，主駕駛假人H點(diǎn)、副駕駛假人H點(diǎn)、后排假人H點(diǎn)、主駕駛骨盆角度、副駕駛假人骨盆角度、后排假人骨盆角度、主駕駛假人頭頂角度、副駕駛假人頭頂角度、后排假人頭頂角度、試驗(yàn)?zāi)攴荨?/p>

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于MPDB試驗(yàn)蜂窩鋁重復(fù)點(diǎn)刪除。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)處理模塊實(shí)現(xiàn)過程如下：

(1)讀入文本文件；

(2)計(jì)算文本文件中有多少行數(shù)據(jù)，用于分配數(shù)據(jù)空間；

(3)文本文件中的數(shù)據(jù)是以逗號(hào)和空格為分隔符的，利用分隔符將文件進(jìn)行分列，將分裂后的數(shù)據(jù)逐行讀取存入數(shù)組中；

(4)文本中的數(shù)據(jù)根據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)Y方向的不同，可以分成50列。把Y方向相同的數(shù)據(jù)點(diǎn)存入同一組數(shù)組中；