[發(fā)明專利]薄板高承載重卡橋殼制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010054802.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN111151981A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)建奕;紀(jì)奕春;吳恩澤;張亮;黃玉亭;楊朝會(huì);劉春光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島汽車零部件科技創(chuàng)新服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00
• 代理公司: 山東重諾律師事務(wù)所 37228
• 代理人: 李常芳

本發(fā)明公開了一種薄板高承載重卡橋殼制造方法，包括以下步驟：將9.5mm半殼上線，依次經(jīng)過銑平面、銑坡口、去除毛刺進(jìn)行初步處理，焊接兩個(gè)半殼組扣合的縱焊縫；然后切割琵琶孔并進(jìn)行校圓檢查；加工琵琶孔，焊接加強(qiáng)圈，然后進(jìn)行校平；去除橋殼兩端多余部分并對(duì)齊，鉆攻油、氣孔，在橋殼兩端焊接軸頭，然后進(jìn)行校直；車飛邊和焊接法蘭盤，然后進(jìn)行校直；焊接后蓋，然后進(jìn)行校直；焊接附件，然后進(jìn)行校直，合格后，對(duì)橋殼進(jìn)行清理補(bǔ)焊后下線，否則進(jìn)行修正。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)9.5mm厚高承載橋殼焊接加工，焊接過程變形、應(yīng)力可控，橋殼臺(tái)架實(shí)驗(yàn)合格，車輛使用安全可靠，實(shí)現(xiàn)橋殼輕量化的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零件制造領(lǐng)域，涉及一種重卡輕量化制造方法改進(jìn)，尤其涉及一種薄板高承載重卡橋殼制造方法。

背景技術(shù)

橋殼是車橋安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護(hù)。同時(shí)，橋殼又是行駛系的主要組成件之一。車橋是整車質(zhì)量的關(guān)鍵組成，其重量占到中型卡車總重量的11～16％，對(duì)于重型卡車來說占比更大。普通重卡驅(qū)動(dòng)車橋的重量很大程度上取決于橋殼的結(jié)構(gòu)，因此，減少驅(qū)動(dòng)橋殼重量是整車輕量化的一個(gè)重要途徑。

目前國內(nèi)用于制造驅(qū)動(dòng)車橋沖焊橋殼的板厚主要在12～16mm范圍，焊接制造工藝相對(duì)成熟，過程控制容易，焊接變形小，該橋殼性能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。但隨著國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高以及對(duì)汽車運(yùn)輸超載超限的治理，市場急需重量更輕的高承載驅(qū)動(dòng)橋殼，因此，鋼板沖壓焊接驅(qū)動(dòng)橋殼輕量化有著極大的技術(shù)和應(yīng)用價(jià)值。但是將制造車橋橋殼鋼板厚度降至9.5mm厚時(shí)，使用原有工藝，橋殼變形及內(nèi)應(yīng)力較難控制，橋殼強(qiáng)度及使用安全性要求也難以實(shí)現(xiàn)。

如中國專利(授權(quán)公告號(hào)CN106216868B)公開的“一種重型車橋加強(qiáng)圈的焊接方法及專用夾具”，適用于重型車橋加強(qiáng)圈與橋殼中段之間的焊接，屬于汽車生產(chǎn)自動(dòng)化裝配焊接技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含工件內(nèi)環(huán)定位機(jī)構(gòu)、兩端對(duì)中夾緊機(jī)構(gòu)(5)、加強(qiáng)圈壓緊機(jī)構(gòu)和夾具變位焊接機(jī)構(gòu)，通過配油機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、配電機(jī)構(gòu)配合，完成對(duì)工件(9)的定位、壓緊和焊接。本發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，可實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)圈與橋殼中段定位后，不需要點(diǎn)焊，即可直接進(jìn)行連續(xù)焊接，可與焊接機(jī)器人配合使用，可滿足焊接過程角度的變化，提高焊接質(zhì)量；可快速定位夾緊，將加強(qiáng)圈壓緊在橋殼中段上面，配合搬運(yùn)機(jī)器手和焊接機(jī)器手，使用一套工裝，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)上下料、定位、壓緊和焊接，提高效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

該焊接方法無法適用于9.5mm薄鋼板橋殼的加工、制造，橋殼經(jīng)焊接完成后變形難控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種薄板高承載重卡橋殼制造方法，用于解決現(xiàn)有的橋殼制造工藝不適于9.5mm厚鋼板加工的問題。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，采用以下技術(shù)方案：

薄板高承載重卡橋殼制造方法，所述制造方法包括步驟：

S1將9.5mm鋼板沖壓成半殼后，依次經(jīng)過銑平面、銑坡口、去除毛刺進(jìn)行初步處理，然后自動(dòng)裝夾并加壓焊接兩個(gè)半殼扣合的縱焊縫；然后進(jìn)行校圓檢測，合格則進(jìn)入下一步驟，否則進(jìn)行修正；

S2加工琵琶孔，自動(dòng)裝夾并加壓焊接加強(qiáng)圈，然后進(jìn)行校平檢測，合格則進(jìn)入下一步驟，否則進(jìn)行修正；

S3去除橋殼兩端多余部分并對(duì)齊，鉆攻油、氣孔，在橋殼兩端自動(dòng)裝夾并加壓焊接軸頭，然后進(jìn)行校直檢測，合格則進(jìn)入下一步驟，否則進(jìn)行修正；

S4車飛邊和自動(dòng)裝夾無點(diǎn)焊焊接法蘭盤，然后進(jìn)行校直檢測，合格則進(jìn)入下一步驟，否則進(jìn)行修正；

S5焊接后蓋，自動(dòng)裝夾并加壓然后進(jìn)行校直檢測，合格則進(jìn)入下一步驟，否則進(jìn)行修正；

S6自動(dòng)裝夾并加壓焊接附件，然后進(jìn)行校直，合格則進(jìn)入下一步驟，對(duì)橋殼進(jìn)行清理補(bǔ)焊后下線，否則進(jìn)行修正。

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案：