[發(fā)明專利]一種基于仿真的船舶自動化建模方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010054711.2
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111310278B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設計）人: 王曉原;夏媛媛;姜雨函;朱慎超;張?zhí)m;馮凱;王贊恩
• 申請（專利權）人: 智慧航海（青島）科技有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06T17/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識產(chǎn)權代理有限公司 11613
• 代理人: 齊勝杰

本發(fā)明實施例涉及一種基于仿真的船舶自動化建模方法，該方法包括：基于自動化建模系統(tǒng)建立船舶三維模型文件；根據(jù)所述船舶三維模型文件導入船舶的二維數(shù)據(jù)，通過識別轉(zhuǎn)換建立或修改中間模型；通過對所述中間模型生成相應的曲面模型；對所述曲面模型進行曲面質(zhì)量的檢測，根據(jù)檢測通過的曲面模型得到三維模型。本發(fā)明通過建立三維模型文件，然后通過導入識別的二維型線圖和標準格式的型值表等二維數(shù)據(jù)，快速建立船舶三維模型的系統(tǒng)，該系統(tǒng)實施操作簡便，提高船舶模型的重復利用率，節(jié)省時間，并且具有較高的靈活性。

技術領域

本發(fā)明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種基于仿真的船舶自動化建模方法。

背景技術

虛擬仿真試驗平臺作為一種專用于船舶性能的虛擬試驗測試平臺，船體的自動化建模技術對后續(xù)船舶水動力性能的設計、評估和優(yōu)化起著非常重要的影響，因此建立一種基于虛擬仿真試驗的船體自動化建模技術的方法至關重要。

現(xiàn)有的三維模型軟件曲面創(chuàng)建復雜，專業(yè)性較強，且在模型軟件和仿真軟件之間進行數(shù)據(jù)傳遞過程中容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失或損壞。在計算流體動力學(Computational?FluidDynamics，簡稱CFD)模擬船舶水動力性能的虛擬試驗中單個船模的重復利用率低，更換工程后往往需要重新建模，整個設計試驗的過程冗長緩慢。

基于上述，現(xiàn)有技術存在船舶模型設計設計冗長緩慢的問題。

上述缺陷是本領域技術人員期望克服的。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術問題

為了解決現(xiàn)有技術的上述問題，本發(fā)明提供一種基于仿真的船舶自動化建模方法，解決現(xiàn)有技術中船舶模型設計設計冗長緩慢的問題。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發(fā)明采用的主要技術方案包括：

本發(fā)明提供一種基于仿真的船舶自動化建模方法，其包括：

基于自動化建模系統(tǒng)建立船舶三維模型文件；

根據(jù)所述船舶三維模型文件導入船舶的二維數(shù)據(jù)，通過識別轉(zhuǎn)換建立或修改中間模型；

通過對所述中間模型生成相應的曲面模型；

對所述曲面模型進行曲面質(zhì)量的檢測，根據(jù)檢測通過的曲面模型得到三維模型。

在本發(fā)明的一種示例性實施例中，所述二維數(shù)據(jù)為型線圖，所述根據(jù)所述船舶三維模型文件導入船舶的二維數(shù)據(jù)包括：

將所述船舶三維模型文件劃分為多個圖段；

根據(jù)繪圖交換文件DXF格式的二維圖形按照所述多個圖段識別與圖段對應的二維模型；

根據(jù)所述二維模型建立對應的二維圖段。

在本發(fā)明的一種示例性實施例中，所述二維數(shù)據(jù)為型值表，所述根據(jù)所述船舶三維模型文件導入船舶的二維數(shù)據(jù)包括：

根據(jù)Excel表格的船舶型值表轉(zhuǎn)換為用于仿真的XML標準型值表文件；

對所述XML標準型值表文件中的型值表進行重新排序和分組；

根據(jù)所述船舶三維模型文件建立包括多個圖段的船舶線框圖。

在本發(fā)明的一種示例性實施例中，所述通過識別轉(zhuǎn)換建立或修改中間模型之前，還包括：

對所述多個圖段或二維圖段進行預處理。

在本發(fā)明的一種示例性實施例中，所述通過識別轉(zhuǎn)換建立或修改中間模型包括：

對圖段屬性進行識別，并按照所述圖段屬性對圖段進行編號和命名的劃分；