[發明專利]電池導電架

在審

• 申請號: 202010054444.9
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111244377A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張古博
• 申請（專利權）人: 新盛力科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/22
• 分類號: H01M2/22;H01M2/26
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 祁建國

本發明提供一種電池導電架，用以連接多個電池芯，其中電池導電架包括一第一導電部及多個第二導電部。第一導電部上設置多個連接孔，而第二導電部則設置在第一導電部的連接孔內，并在第一導電部的表面形成一凸出部，其中第二導電部的電阻大于第一導電部的電阻。第一導電部上的凸出部通過電阻焊的方式連接電池芯，由于第二導電部具有較大的電阻值，因此可減小電阻焊所使用的電流，不僅可降低電焊過程中所消耗的能量，亦可避免在電焊過程中造成電池芯損壞。

技術領域

本發明提供一種電池導電架，用以連接電池芯，可降低連接過程中消耗的能量，并可避免對電池芯造成損害。

背景技術

二次電池主要包括鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、鋰高分子電池，鋰電池具有能量密度高、操作電壓高、使用溫度范圍大、無記憶效應、壽命長、可歷經多次充放電等優點，并被廣泛的使用在可攜式電子產品如手機、筆記型電腦、數字相機等，近年來更擴及汽車領域。

電池芯(Cell)的構造主要包括正極材料、電解液、負極材料、隔離層及殼體，其中隔離膜將正極材料及負極材料隔開以避免短路，而電解液則設置在多孔隙的隔離膜中，并作為離子電荷的傳導工作。殼體用以包覆上述的正極材料、隔離膜、電解液及負極材料，一般而言殼體通常由金屬材質所制成。

在使用時會通過電池導電架串聯和/或并聯多個電池芯以形成一電池組，使得電池組可輸出產品需要的電壓。一般而言，會通過電焊的方式連接電池導電架及電池芯，在電焊的過程中需要增加電池導電架及電池芯的溫度，并將電池導電架向電池芯的正極或負極的殼體施壓，以完成電池導電架與電池芯的連接。然而在上述連接電池導電架及電池芯的過程中，電池芯的殼體往往會因為承受過大的壓力和/或過高的溫度而產生破損，進而導致電池芯的損壞。

發明內容

本發明一目的，在于提供一種電池導電架，包括一第一導電部及多個第二導電部，其中第一導電部設置多個連接孔，而第二導電部則設置在第一導電部的連接孔內，并在第一導電部的表面形成一凸出部，且第二導電部的電阻大于第一導電部的電阻。通過本發明所述的電池導電架的應用，可減少通過電阻焊連接電池導電架及電池芯時所消耗的能量，更可降低在電阻焊過程中對電池芯的結構造成的損害，以提高產品的良率及可靠度。

本發明一目的，在于提供一種電池導電架，主要包括一第一導電部及多個第二導電部，其中第一導電部上設置多個穿孔，并于穿孔內設置一內螺旋，而第二導電部的表面則設置一外螺旋。第二導電部可通過外螺旋鎖固在第一導電部的穿孔的內螺旋，并將第二導電部固定在第一導電部上，以提高將第二導電部設置在第一導電部的便利性。

本發明一目的，在于提供一種電池導電架，其中第二導電部設置在第一導電部的連接孔內，并在第一導電部的表面形成一凸出部，且第二導電部的電阻大于第一導電部的電阻。由于凸出第一導電部表面的凸出部的結構強度較差，因此在通過電阻焊連接第二導電部與電池芯時，第二導電部及電池芯的殼體都會產生變形，可有效避免在電阻焊過程中對電池芯的結構造成損害。

本發明提出一種電池導電架，包括：一第一導電部，包括多個連接孔；及多個第二導電部，設置在第一導電部的連接孔內，部分第二導電部則位于連接孔的外部，并在第一導電部的一表面上形成一凸出部，凸出部用以連接一電池芯，其中第一導電部及第二導電部為不同的材質，且第二導電部的電阻大于第一導電部的電阻。

所述的電池導電架，其中第一導電部包括一第一表面及一第二表面，第一表面及第二表面為第一導電部上相對的兩個表面，而連接孔貫穿第一導電部，并連通第一導電部的第一表面及第二表面，而第二導電部由第一導電部的第一表面延伸至第二表面。

所述的電池導電架，其中第二導電部包括一第一端及一第二端，第一端凸出第一導電部的第一表面，形成凸出部，而第二端則包括一頭部，頭部的截面積大于連接孔的截面積。

所述的電池導電架，其中第二導電部的一外表面設置一外螺紋，而連接孔的一內表面則設置一內螺紋，第二導電部通過外螺紋及內螺紋鎖固在連接孔上。