[發明專利]一種航空發動機沉頭螺釘分解專用解刀

在審

• 申請號: 202010053837.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111168613A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 尚關懷
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州航空發動機維修有限責任公司
• 主分類號: B25B15/06
• 分類號: B25B15/06;B25B15/00;B25B23/16
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 幸云杰

本方案公開了航空發動機制造技術領域中的一種航空發動機沉頭螺釘分解專用解刀，包括陽榫頭和陰榫頭，所述陰榫頭的一端連接有頭部連接件，所述頭部連接件連接有解刀，所述陰榫頭的另一端設有榫槽，陽榫頭的一端設有與榫槽配合使用的榫頭，陽榫頭的另一端設有尾部連接件，陽榫頭上設有螺旋槽，陽榫頭上套接有保護套，所述保護套的內部設有在螺旋槽中滑動的凸點。本方案中工作人員用手握住頭部連接件，使解刀與沉頭螺釘位于同一軸線上，用工具給解刀尾部保護套一個軸向沖擊力，就可使解刀旋轉從而擰松沉頭螺釘，無需人工轉動解刀，省時省力，且避免了人工轉動解刀時不能保持解刀與城頭螺釘處于同一軸線上導致沉頭螺釘的槽口被擰壞的情況。

技術領域

本發明屬于航空發動機制造技術領域，特別涉及一種航空發動機沉頭螺釘分解專用解刀。

背景技術

航空發動機附件在設計時為了縮小體積、減輕重量，在零件連接處經常選用沉頭螺釘進行連接，并打上沖點保險進行固定。發動機在使用過程中，由于溫度高、負荷大、使用環境惡劣等原因，常常導致在大修分解零件時特別困難，用普通一字(或十字)解刀擰松沉頭螺釘時，由于沉頭螺釘上一字槽(或十字槽)受力面積太小，工作人員轉動解刀時，不能使解刀保持與沉頭螺釘共軸狀態，解刀與槽口之間存在一定角度，這樣常常使槽口被擰壞打滑仍然不能擰松，采取破壞性分解沉頭螺釘時經常造成附件殼體損傷而報廢。

發明內容

本發明意在提供一種航空發動機沉頭螺釘分解專用解刀，以解決現有技術中的解刀分解沉頭螺釘使槽口被擰壞打滑的問題。

本方案中的一種航空發動機沉頭螺釘分解專用解刀，包括陽榫頭和陰榫頭，所述陰榫頭的一端連接有頭部連接件，所述頭部連接件連接有解刀，所述陰榫頭的另一端設有榫槽，所述陽榫頭的一端設有與榫槽配合使用的榫頭，所述陽榫頭的另一端設有尾部連接件，所述陽榫頭上設有螺旋槽，所述陽榫頭上套接有保護套，所述保護套的內部設有在螺旋槽中滑動的凸點。

本方案的工作原理為：分解時將解刀放入螺釘的一字或十字槽內，用手握住頭部連接件，使解刀與沉頭螺釘位于同一軸線上，用工具給解刀尾部保護套一個軸向沖擊力，陽榫頭撞擊帶動陰榫頭沿螺旋槽逆時針轉動，將沿解刀軸線的撞擊力轉化成軸向力和逆時針方向轉動的扭力，陰榫頭會把這個軸向沖擊力和逆時針方向轉動的扭力傳遞給頭部連接件，頭部連接件再將受這個軸向沖擊力和逆時針方向轉動的扭力通過解刀傳遞給沉頭螺釘，進而完成擰松沉頭螺釘的目的。

本方案的有益效果為：本方案中工作人員用手握住頭部連接件，使解刀與沉頭螺釘位于同一軸線上，用工具給解刀尾部保護套一個軸向沖擊力，就可使解刀旋轉從而擰松沉頭螺釘，無需人工轉動解刀，省時省力，且避免了人工轉動解刀時不能保持解刀與城頭螺釘處于同一軸線上導致沉頭螺釘的槽口被擰壞的情況。

進一步，所述尾部連接件與保護套底部之間連接有回復件。其目的是使陽榫頭上的保護套回復到初始位置。

進一步，所述回復件包括固定連接在尾部連接件上的橫桿，所述橫桿上設有通孔，所述保護套上固定連接有牽引繩，所述牽引繩的自由端穿過通孔固定在保護套上，所述牽引繩與保護套連接的兩個固定點相對于橫桿中軸線對稱。通過本方案的設置，當保護套向解刀方向移動時，橫桿隨著陽榫頭轉動而轉動，這樣就使牽引繩纏繞在橫桿上，當不在給與保護套向解刀方向的力時，牽引繩就會帶動橫桿反向轉動，從而帶動保護到和陽榫頭回復到初始位置。

進一步，所述頭部連接件上固定套接有固定環，所述固定環上固定套接有滾珠軸承，所述滾珠軸承上固定套接有手柄環。其目的是便于操作，分解沉頭螺釘時，手握住手柄環，給與保護套向解刀方向的力，陽榫頭帶動陰榫頭轉動，從而帶動頭部連接件與解刀轉動，但這時并不影響手柄環，這樣便于操作。

附圖說明

圖1為本發明一種航空發動機沉頭螺釘分解專用解刀的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式進一步詳細說明：