[發明專利]一種汽車叉車與清障車拖臂的聯結架

在審

• 申請號: 202010053501.1
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111039233A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 肖順美
• 申請（專利權）人: 湖北先行專用汽車有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/14;B66F9/16;B60P3/12
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 陳德斌

本發明涉及一種汽車叉車與清障車拖臂的聯結架，屬專用車輛制造技術領域。它由聯結架本體、貨叉分合機構、柱銷鎖緊機構、U型槽機構等構成，聯結架本體的中部裝有U型槽機構和柱銷鎖緊機構，U型槽機構兩側的聯結架本體上分別裝有貨叉分合機構，上部的聯結架本體上裝有安全架，U型槽機構上裝有拖車臂翻轉機構。本發明通過安裝在汽車叉車的叉車門架上的聯結架，能同時裝配用于叉載的貨叉和用于拖車的拖臂，將拖車與叉車兩個功能合二為一，拖車臂不占用叉貨空間，且拖車臂不向外突出，減少了一個拖車臂的厚度，提高了汽車叉車的叉貨能力，克服了叉裝時車叉不能接觸物體或貨架的問題，特別是解決了叉移汽車時叉體不能夠抵近汽車操作的問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車叉車與清障車拖臂的聯結架，屬專用車輛制造技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展，社會上汽車保有量逐年增加，同時也導致城市中汽車亂停、亂放、拋錨、故障等情況越來越多，清理上述這些車輛已經成為城市交管部門的主要任務之一，對于上述車輛的清理，現在主要采用汽車叉車清障車來完成。現有的汽車叉車清障車由于其結構的限制，在安裝了拖車臂以后會出現下列問題：一是占用了車叉最為重要的負重空間，使叉載能力下降；二是在叉裝車輛時拖車臂處在凸出位置，作業不易控制，容易與車輛側面接觸而衍生清障事故，給清障部門和車主帶來不必要的損失。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術的不足，提供一種通過安裝在汽車叉車的叉車門架上的聯結架，能同時裝配用于叉載的貨叉和用于拖車的拖臂，將拖車與叉車兩個功能合二為一，且拖車臂不向外突出，拖車與叉車互不干涉的汽車叉車與清障車拖臂的聯結架。

本發明是通過如下的技術方案來實現上述目的的：

一種汽車叉車與清障車拖臂的聯結架，它由聯結架本體、貨叉分合機構、柱銷鎖緊機構、U型槽機構、安全架和拖車臂翻轉機構構成，其特征在于：聯結架本體的中部裝有U型槽機構和柱銷鎖緊機構，U型槽機構兩側的聯結架本體上分別裝有貨叉分合機構，U型槽機構上部的聯結架本體上裝有安全架，U型槽機構上裝有拖車臂翻轉機構。

所述的聯結架本體由上橫梁、下橫梁、縱梁連接板、滾輪軸座、縱梁加強筋和橫梁加強筋構成，上橫梁與下橫梁的兩端通過縱梁連接板連接，上橫梁與下橫梁的中間通過滾輪軸座連接；縱梁加強筋與上橫梁、下橫梁和縱梁連接板連接，橫梁加強筋與上橫梁和滾輪軸座連接。

所述的貨叉分合機構由液壓馬達、傳動主齒輪、傳動副齒輪、傳動絲杠、絲杠軸承座、貨叉軸、分合撥片和分合貨叉套構成，傳動絲杠通過絲杠軸承座安裝在聯結架本體上，絲杠軸承座內有軸承，貨叉軸和液壓馬達固裝在聯結架本體上；傳動主齒輪固裝在液壓馬達上，傳動副齒輪固裝在傳動絲杠一端，傳動主齒輪與傳動副齒輪嚙合；分合撥片通過螺母與傳動絲杠螺紋連接，分合撥片與分合貨叉套固裝在一起，傳動絲杠旋轉時帶動分合撥片和分合貨叉套在上移動。

所述的柱銷鎖緊機構由柱銷液壓鎖、柱銷油缸和柱銷構成，柱銷液壓鎖與柱銷油缸分別固定在聯結架本體上，并通過油管連接，柱銷與柱銷油缸的活塞桿固定在一起，柱銷通過柱銷油缸在U型槽機構上滑動。

所述的U型槽機構由貨叉軸支撐板、貨叉軸支撐加強板、U型槽上連接板和U型槽下連接板構成；兩個貨叉軸支撐板外側上固接有兩個貨叉軸支撐加強板，并通過U型槽上連接板與U型槽下連接板構成U型槽結構，且U型槽機構與聯結架本體固接成一個整體；貨叉軸支撐板上制作有拖臂軸安裝孔和拖臂翻轉油缸安裝孔。

所述的兩個貨叉分合機構上通過分合貨叉套安裝有貨叉，貨叉通過液壓馬達帶動傳動主齒輪旋轉，再通過傳動副齒輪帶動傳動絲杠旋轉，進而使分合撥片帶著分合貨叉套在傳動絲杠上移動，使貨叉隨著分合貨叉套在貨叉軸上滑動。