[發明專利]一種汽車鋼圈雙端面同步加工設備

在審

• 申請號: 202010053444.7
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111266950A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 戴銀鋒
• 申請（專利權）人: 戴銀鋒
• 主分類號: B24B7/17
• 分類號: B24B7/17;B24B9/04;B24B41/02;B24B47/22;B24B47/12
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 閆曉紅

本發明涉及汽車鋼圈加工技術領域，具體涉及一種汽車鋼圈雙端面同步加工設備，包括加工臺，所述加工臺的頂部中心處設有用于放置工件的定位臺，定位臺的兩側分別設有水平移動機構，兩個水平移動機構對稱設置在定位臺的兩側，每個水平移動機構的上方分別設有旋轉拋光機構，每個旋轉拋光機構分別設置在每個水平移動機構的工作端，每個旋轉拋光機構分別包括拋光機，每個拋光機的輸出端分別向定位臺的方向延伸設置，加工臺的底部設有相向同步機構，相向同步機構的每個工作端分別與每個水平移動機構的內部傳動連接，該設備操作簡單，能夠將鋼圈保持定位狀態，通過兩個打磨機同步進行移動，并同時將鋼圈的兩端進行打磨，提高打磨加工的質量。

技術領域

本發明涉及汽車鋼圈加工技術領域，具體涉及一種汽車鋼圈雙端面同步加工設備。

背景技術

鋼圈也叫做輪轂，指的是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件，在對汽車輪轂加工工藝中，需要對輪轂的兩端進行打磨，目前對與鋼圈自動化機械打磨的方式多種多樣，較為常見的有兩種，一是使用自動化程度較高的機器人進行加工，優點是加工精確，但是缺點是成本很高，二是將鋼圈通過專用的卡爪進行固定，再通過電機帶動被卡爪夾緊的鋼圈旋轉，通過打磨輪進行打磨，由于鋼圈的質量較大，在旋轉時容易晃動，進而導致打磨的外壁粗糙，因此，我們提出了一種汽車鋼圈雙端面同步加工設備，以便于解決上述提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車鋼圈雙端面同步加工設備，該設備操作簡單，能夠將鋼圈保持定位狀態，通過兩個打磨機同步進行移動，并同時將鋼圈的兩端進行打磨，提高打磨加工的質量。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種汽車鋼圈雙端面同步加工設備，包括加工臺，所述加工臺的頂部中心處設有用于放置工件的定位臺，定位臺的兩側分別設有水平移動機構，兩個水平移動機構對稱設置在定位臺的兩側，每個水平移動機構的上方分別設有旋轉拋光機構，每個旋轉拋光機構分別設置在每個水平移動機構的工作端，每個旋轉拋光機構分別包括拋光機，每個拋光機的輸出端分別向定位臺的方向延伸設置，加工臺的底部設有相向同步機構，相向同步機構的每個工作端分別與每個水平移動機構的內部傳動連接。

優選地，每個所述水平移動機構均包括L型底板、螺紋桿和移動板，L型底板呈水平固定安裝在加工臺的臺面上，移動板的呈水平位于L型底板的上方，L型板的一端中心處設有軸承套，螺紋桿呈水平設置在L型底板的上方，螺紋桿的一端能夠轉動的穿過軸承套的內圈向外延伸，螺紋桿的另一端向移動板的一側中心處延伸，移動板上設有用于供螺紋桿螺紋連接的螺紋穿口，螺紋桿的一端插設于螺紋穿口的內圈。

優選地，每個所述水平移動機構還包括兩個直線滑軌，兩個直線滑軌分別呈水平設置在移動板的底部兩端，每個直線滑軌的底部分別與L型底板的頂部固定連接，移動板的底部兩端分別設有能夠在每個直線滑軌上滑動的滑動塊。

優選地，所述相向同步機構包括雙軸電機、兩個旋轉軸和兩個導向軸，雙軸電機呈水平固定安裝在加工臺的底部，兩個旋轉軸分別呈水平設置在雙軸電機的輸出端，每個旋轉軸的一端分別向加工臺的兩端外部延伸，每個旋轉軸的兩端分別通過第一軸承座與加工臺的底部連接，每個旋轉軸的延伸端分別設有第一錐齒，每個導向軸分別呈豎直位于每個第一錐齒的上方，每個導向軸分別通過第二軸承座與加工臺的兩端連接，每個導向軸靠近第一錐齒的一端分別設有第二錐齒，每個導向軸的另一端分別向每個水平移動機構上的L型底座的一端延伸，每個導向軸遠離第二錐齒的一端分別設有第三錐齒，每個水平移動機構上的螺紋桿的延伸端分別設有呈水平設置的旋轉柱，每個旋轉柱上分別設有與每個第三錐齒一一對應的第四錐齒，每個第四錐齒分別與每個第三錐齒嚙合設置，每個第一錐齒分別與每個第二錐齒嚙合設置。