[發明專利]一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝

在審

• 申請號: 202010053161.2
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111235616A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 余輝;居文斌;陳再付;黎偉紅;應紀利;薛耿銘;陳汝奕;余欣諾;余光飛;余忠核
• 申請（專利權）人: 浙江龍紀汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: C25D11/04
• 分類號: C25D11/04;C25D11/24
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本發明涉及一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，其特征在于，包括如下步驟：（1）上料；（2）超聲除蠟；（3）超聲脫脂；（4）電解拋光；（5）去膜；（6）除灰；（7）陽極氧化；（8）冷封；（9）硅烷化；（10）熱封；（11）烘干；（12）下料檢驗，在冷封工序與熱封工序之間加入硅烷化工序，實現三道封孔，從而在鋁基材表面附著硅烷化復合膜層，通過硅烷化復合膜層聯接冷封層與熱封層，提高熱封層的結合力，從而在鋁基材表面形成三層膜層，極大的提升了鋁基材的耐堿性能，又滿足對外觀高光性的需求。

技術領域

本發明涉及鋁材陽極氧化處理技術領域，具體涉及一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝 。

背景技術

隨著汽車工業的發展及國際競爭的加劇，客戶對鋁合金陽極氧化膜的性能要求越來越高，尤其是行李架等鋁合金裝飾件的外觀要求高亮及高耐蝕性，例如：CAPSA、大眾、奔馳、上汽、寶馬、通用等要求的耐堿性（pH=13 .5）、耐酸性（pH=1）、480小時的中性鹽霧試驗、二氧化硫五個循環試驗、沃爾沃的耐磨且耐堿試驗。

傳統陽極氧化工藝往往采用“陽極氧化+噴涂/電泳”的方式來解決，上述方式成本高，且合格率不高，無法真正解決鋁合金基材上的陽極氧化膜氧化膜耐蝕性問題，國標測試只能達CASS 8H，無法通過耐堿性等測試。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，使用本發明工藝制備的陽極氧化膜既可以滿足外觀的高光性，同時也能滿足耐堿性(ph＝13 .5下10分鐘不變色)。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，其特征在于，包括如下步驟：（1）上料；（2）超聲除蠟；（3）超聲脫脂；（4）電解拋光；（5）去膜；（6）除灰；（7）陽極氧化；（8）冷封；（9）硅烷化；（10）熱封；（11）烘干；（12）下料檢驗。

上述的一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，可進一步設置為：步驟（9）所述的硅烷化工序是指將鋁基材放入濃度為40-70g/L硅烷水解液中，溫度保持在25-30°C，浸沒5min-8min后在鋁基材表面附著硅烷化復合膜層。

上述的一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，可進一步設置為：步驟（8）所述的冷封工序中，處理溫度為25-30°C，處理時間為20min，溶液成分配比為F-:450-850mg/L ，NiF2:3.0-5.0g/L，溶液用純水配制并在使用中循環過濾。

上述的一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，可進一步設置為：步驟（10）所述的熱封工序中，處理溫度為93-98°C，處理時間為25min，溶液成分配為Na2SiO3:50-70g/L，pH值為8.5-9.2，溶液用純水配制并在使用中循環過濾。

上述的一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，可進一步設置為：步驟（7）所述的陽極氧化工序的反應方程式為2Al+3H2O=Al2O3+3H2。

上述的一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，可進一步設置為：所述的硅烷水解液是指基本分子式為R(CH2)nSi(OR)3的硅烷在水溶液中水解后獲得。

上述的一種高耐堿性的汽車亮條陽極氧化工藝，可進一步設置為：步驟（8）所述的冷封工序的反應方程式為3Al₂O₃+12H⁺+12F^-=2Al₃(OH)₃F₆+3H₂O; Al³⁺+3OH^-=Al(OH)₃ ; Ni²⁺+2OH^-=Ni(OH)2。