[發明專利]傳動裝置殼體和用于支撐傳動裝置的設施

在審

• 申請號: 202010052996.6
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111469871A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 西蒙·拉普;法比奧·格拉;凱文·霍爾德
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B61C9/50
• 分類號: B61C9/50;B61C9/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

1.用于軌道車輛的傳動裝置(1)的傳動裝置殼體，其中，所述傳動裝置殼體(5)能借助轉矩支座(4)支撐在所述軌道車輛上、尤其是支撐在所述軌道車輛的轉向架上，其特征在于，在所述傳動裝置殼體(5)上緊固有適配器元件(6、8、9)，所述適配器元件能鉸接在所述轉矩支座(4)上。

2.根據權利要求1所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述適配器元件(6、8)具有兩個用于所述轉矩支座(4)的支承位(11a、11b)。

3.根據權利要求2所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述適配器元件(6、8)具有兩個伸出的支撐臂(6a、6b、8a、8b)，在所述支撐臂的自由端部上設置有所述支承位(11a、11b)。

4.根據權利要求2或3所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述轉矩支座(4)帶有具備鉸接軸(4a)的傳動裝置側的鉸接部，并且所述支撐臂(6a、6b、8a、8b)能經由所述支承位(11a、11b)在兩個轉動方向上支撐在所述鉸接軸(4a)上。

5.根據權利要求4所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述支撐臂(6a、6b、8a、8b)能固定在所述鉸接軸(4a)上，尤其是能與所述鉸接軸(4a)螺接。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述適配器元件(6、9)具有保護或緊急阻擋元件(6c、9a)。

7.根據權利要求6所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述保護或緊急阻擋元件(6c、9a)被構造成從所述適配器元件(6、9)上伸出的阻擋臂(6c、9a)。

8.根據前述權利要求中任一項所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述適配器元件構造成適配器板(6)。

9.根據權利要求3至7中任一項所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述適配器元件包括兩個獨立的適配器板(8、9)，其中，第一適配器板(8)具有用于相對于所述轉矩支座(4)起支撐作用的支撐臂(8a、8b)，而第二適配器板(9)具有所述保護或緊急阻擋元件(9a)。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述適配器元件(6)或者所述適配器板(8、9)構造為鑄件。

11.根據權利要求1至10中任一項所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述適配器元件(6)或者所述適配器板(8、9)能與所述傳動裝置殼體(5)螺接。

12.根據權利要求9、10或11所述的傳動裝置殼體，其特征在于，所述傳動裝置殼體(5、5a)具有裝配面(5c)，所述適配器元件(6)、一個適配器板(8、9)或兩個適配器板(8、9)能被緊固在所述裝配面上，尤其是能螺接在所述裝配面上。

13.根據權利要求12所述的傳動裝置殼體，其特征在于，在所述傳動裝置殼體(5)的裝配面(5c)與所述適配器元件(6)、一個適配器板(8)或兩個適配器板(8、9)之間布置有定距元件(14)，尤其是布置有至少一個定距板(14)。

14.用于將傳動裝置(1)支撐在軌道車輛的轉向架中的設施，其中，所述傳動裝置(1)能經由轉矩支座(4)相對于所述轉向架來支撐，其特征在于，所述傳動裝置(1)具有根據前述權利要求中任一項所述的傳動裝置殼體(5)。

15.根據權利要求14所述的設施，其特征在于，所述傳動裝置(1)能經由適配器元件(6)或者適配器板(8)鉸接在所述轉矩支座(4)上。

16.根據權利要求14或15所述的設施，其特征在于，所述傳動裝置(1)能經由保護或緊急阻擋元件(6c、9a)接納在所述轉向架上。