[發明專利]一種動力總成

在審

• 申請號: 202010052819.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN112590532A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 周恒;石立;宋政昌;高徐軍;周成龍;高雄杰;劉瀟敏
• 申請（專利權）人: 中國電建集團西北勘測設計研究院有限公司;甘肅中電建港航船舶工程有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.一種動力總成，安裝在清淤機器人的車身內用于在清淤機器人中提供驅動力，其特征在于：所述動力總成包括安裝在車身底面的車體水箱結構(201)，所述車身的內部底面設有若干個減震墊塊(202)，所述減震墊塊(202)的減震端上固定安裝有電機泵組(203)，用于減輕所述電機泵組(203)的震動，所述車體水箱結構(201)和車身的底面同一位置均設有箱口，所述車身的內部底面設有密封箱口的冷卻水箱蓋板(204)，所述電機泵組(203)的吸入端固定連接有冷卻水吸水管(205)的一端，所述冷卻水吸水管(205)的另一端貫穿車身的底面且伸入車體水箱結構(201)的內部，用于吸收所述車體水箱結構(201)內的冷卻水，所述電機泵組(203)的輸出端設有冷卻水進水管(206)的一端，所述冷卻水進水管(206)的另一端固定連接在電機泵組(203)的輸入端上，用于將冷卻水在所述電機泵組(203)內循環，所述電機泵組(203)的回入端固定連接有冷卻水回水管(207)的一端，所述冷卻水回水管(207)的另一端貫穿車身的底面且伸入車體水箱結構(201)的內部，用于將吸收熱量后的冷卻水回收到所述車體水箱結構(201)內。

2.根據權利要求1所述的一種動力總成，其特征在于：所述電機泵組(203)包括安裝在減震墊塊(202)上的水冷電機(2031)，所述水冷電機(2031)位于輸出軸的一端螺栓連接有鐘形罩(2032)，所述鐘形罩(2032)的一端螺栓連接有液壓油泵(2033)，所述水冷電機(2031)的輸出軸與液壓油泵(2033)的輸入軸通過聯軸器連接，所述液壓油泵(2033)的一端螺栓連接有冷卻水泵(2034)，所述冷卻水泵(2034)的輸入軸與液壓油泵(2033)的輸出軸通過鍵連接，所述冷卻水泵(2034)的吸入端與冷卻水吸水管(205)的一端連接，所述冷卻水泵(2034)輸出端與冷卻水進水管(206)的一端連接，所述冷卻水進水管(206)的另一端與水冷電機(2031)的輸入端連接，所述水冷電機(2031)的回入端與冷卻水回水管(207)的一端連接。

3.根據權利要求2所述的一種動力總成，其特征在于：所述鐘形罩(2032)的側壁上貫通有散去熱量的透氣孔。

4.根據權利要求1所述的一種動力總成，其特征在于：所述車體水箱結構(1)為焊接式密閉水箱。

5.根據權利要求1所述的一種動力總成，其特征在于：所述減震墊塊(202)通過安裝基座(208)固定安裝在車身的內部底面上。

6.根據權利要求5所述的一種動力總成，其特征在于：所述減震墊塊(202)為雙頭螺柱結構。