[發(fā)明專利]一種基于無(wú)線Mesh自組網(wǎng)的智能光配置系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010052749.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111263497B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代冀陽(yáng);趙玉坤;應(yīng)進(jìn);吳歇爾;聶航;孫翊君;李品偉;魯亮亮;王寧;李葉鼎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌航空大學(xué)
• 主分類號(hào): H05B47/11
• 分類號(hào): H05B47/11;H04W84/18;H04L12/40
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 楊媛媛

本發(fā)明涉及一種基于無(wú)線Mesh自組網(wǎng)的智能光配置系統(tǒng)及方法。路燈控制中心控制多個(gè)區(qū)域管理服務(wù)器，每個(gè)區(qū)域管理服務(wù)器管理區(qū)域內(nèi)多個(gè)路燈控制節(jié)點(diǎn)，每個(gè)路燈控制節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)路燈終端節(jié)點(diǎn)，采用集散式控制策略，避免了傳統(tǒng)路燈控制過(guò)于集中而導(dǎo)致的照明系統(tǒng)癱瘓。路燈終端節(jié)點(diǎn)與路燈控制節(jié)點(diǎn)之間、路燈控制節(jié)點(diǎn)之間采用無(wú)線Mesh自組通信網(wǎng)絡(luò)，便于遠(yuǎn)程控制和智能管理，克服了傳統(tǒng)路燈組網(wǎng)靈活性差的缺陷。并且光配置方案考慮了實(shí)時(shí)路況和環(huán)境因素，根據(jù)不同的實(shí)時(shí)路況和環(huán)境數(shù)據(jù)，設(shè)置不同的路燈亮度，避免了現(xiàn)有技術(shù)中照明時(shí)間固定造成的電力資源的大量浪費(fèi)，節(jié)約了電力成本，使路燈的亮度配置更為合理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能照明控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于無(wú)線Mesh自組網(wǎng)的集散式智能光配置系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著科技水平的快速提高，許多用戶終端設(shè)備慢慢變得更加智能化，并且在不久的將來(lái)，世界將進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代。在決勝全面建成小康社會(huì)的如今，建設(shè)智慧城市已經(jīng)是大勢(shì)所趨，現(xiàn)在的城市照明系統(tǒng)也已經(jīng)慢慢地趨于控制集成的智能化、設(shè)備的微型化、無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)化以及節(jié)能的環(huán)保化。道路照明不再只是要求照亮道路那樣簡(jiǎn)單，人們?nèi)缃窀P(guān)注的是，在同樣的情況下，怎樣更有效率地、更加人性化地、更加綠色環(huán)保地優(yōu)化道路照明系統(tǒng)，從而建設(shè)更加完美的智慧城市。

然而，目前城市照明系統(tǒng)還存在許多的問(wèn)題：

(1)現(xiàn)階段的路燈控制系統(tǒng)架構(gòu)屬于有線式集中控制系統(tǒng)，由一個(gè)中央控制室統(tǒng)一控制，這種控制架構(gòu)的缺陷在于，由于城市照明面積較廣，需要構(gòu)建多個(gè)控制系統(tǒng)，從而造成資源浪費(fèi)，成本較高；

(2)路燈控制過(guò)于集中，一旦控制中心或路由節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障就會(huì)導(dǎo)致照明系統(tǒng)癱瘓；

(3)現(xiàn)階段的路燈控制系統(tǒng)架構(gòu)靈活性較差；

(4)沒(méi)有完善的光照控制策略，照明時(shí)間固定，往往到了夜深人靜時(shí)還是燈火通明，浪費(fèi)了大量的電力資源。

因此，提供一種能夠克服傳統(tǒng)路燈控制過(guò)于集中、組網(wǎng)靈活性差等缺陷的更為合理的路燈燈光配置方案和裝置，是本領(lǐng)域亟待解決的一個(gè)技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于無(wú)線Mesh自組網(wǎng)的智能光配置系統(tǒng)及方法，能夠克服傳統(tǒng)路燈控制過(guò)于集中、組網(wǎng)靈活性差的缺陷，使路燈燈光配置更加合理和易于靈活控制。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種基于無(wú)線Mesh自組網(wǎng)的智能光配置系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：路燈控制中心、所述路燈控制中心控制的多個(gè)區(qū)域管理服務(wù)器、每個(gè)所述區(qū)域管理服務(wù)器的管理區(qū)域內(nèi)設(shè)置有多個(gè)路燈控制節(jié)點(diǎn)，每個(gè)所述路燈控制節(jié)點(diǎn)的控制區(qū)域內(nèi)設(shè)置有多個(gè)路燈終端節(jié)點(diǎn)；

每個(gè)所述路燈控制節(jié)點(diǎn)的控制區(qū)域內(nèi)的多個(gè)路燈終端節(jié)點(diǎn)分別一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在所述路燈控制節(jié)點(diǎn)的控制區(qū)域內(nèi)的多個(gè)路燈上，并通過(guò)Zigbee無(wú)線通信與所述路燈控制節(jié)點(diǎn)連接，所述路燈終端節(jié)點(diǎn)用于采集狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸至所述路燈控制節(jié)點(diǎn)；所述狀態(tài)數(shù)據(jù)包括路燈所在道路的行人車輛數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)；

所述路燈控制節(jié)點(diǎn)設(shè)置在路口的控制柜中，相鄰的路燈控制節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線連接；所述路燈控制節(jié)點(diǎn)通過(guò)Zigbee無(wú)線通信與所述路燈所在管理區(qū)域的區(qū)域管理服務(wù)器連接，所述路燈控制節(jié)點(diǎn)用于采集所述路燈控制節(jié)點(diǎn)的控制區(qū)域內(nèi)的各個(gè)路燈在預(yù)設(shè)時(shí)間段消耗的電能值和所述路燈控制節(jié)點(diǎn)所在路口的環(huán)境光照強(qiáng)度，將所述電能值、所述環(huán)境光照強(qiáng)度和所述路燈控制節(jié)點(diǎn)的控制區(qū)域內(nèi)的狀態(tài)數(shù)據(jù)組成控制區(qū)域數(shù)據(jù)集，并將所述控制區(qū)域數(shù)據(jù)集傳輸至所述區(qū)域管理服務(wù)器；

所述區(qū)域管理服務(wù)器通過(guò)GPRS遠(yuǎn)程通信與所述路燈控制中心連接，所述區(qū)域管理服務(wù)器用于對(duì)管理區(qū)域內(nèi)的所有的路燈控制節(jié)點(diǎn)的控制區(qū)域數(shù)據(jù)集進(jìn)行封裝，得到管理區(qū)域封裝數(shù)據(jù)，并將所述管理區(qū)域封裝數(shù)據(jù)傳輸至所述路燈控制中心；