[發明專利]一種微型軸承塑料保持架

在審

• 申請號: 202010051637.9
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111188839A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 鄧四二;趙思旭;鄧凱文;劉海敏
• 申請（專利權）人: 鄧四二;趙思旭
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/66
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 張堅

本發明公開了一種微型軸承塑料保持架，其每個兜孔沿架體徑向均呈三段式設計，中間段為圓柱形孔，內、外段均呈沿架體徑向為內大外小的圓錐形，且內段錐角大于外段錐角。由于兜孔進出口采用圓錐形，在軸承高速旋轉時，可使潤滑脂在靠近兜孔內徑端底部易容留，并較容易進入兜孔內，加強鋼球與保持架兜孔之間的潤滑效果；內段錐角大于外段錐角，可使潤滑脂在流出兜孔時在外段端口處易容留，并隨鋼球快速旋轉及離心力的作用下快速噴射出至外滾道處，有利于改善外滾道和鋼球之間的接觸潤滑效果；設計油槽，有利于軸承高速旋轉時鋼球與保持架之間的儲油及潤滑，降低摩擦以及溫升，減小鎖口爪的變形，從而保證鋼球的正常引導，提高軸承的使用壽命。

技術領域

本發明屬于軸承保持架、具體涉及一種微型軸承塑料保持架。

背景技術

如圖1所示,微型軸承塑料保持架一般包括圓環狀架體1,架體具有環壁,在環壁上均勻開設有多個兜孔2,兜孔2通常設計為沿架體1徑向呈上端敞口的圓柱形直通孔。但是，如圖2所示，由于保持架的內引導方式，保持架內徑與軸承內圈5擋邊之間的內引導間隙δ1相對于保持架外徑與軸承外圈6擋邊之間的間隙δ2較小(δ1δ2)，潤滑脂在靠近兜孔內徑底部難以容留，同時也較難進入兜孔中，導致軸承鋼球4與保持架兜孔之間的潤滑效果欠佳。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種微型軸承塑料保持架，能夠使潤滑脂易容留并較容易進入兜孔內，加強鋼球與保持架兜孔之間的潤滑效果。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案：

一種微型軸承塑料保持架，包括圓環狀架體及徑向開設于架體環壁上的多個兜孔，其特征在于：每個兜孔沿架體徑向均呈三段式設計，中間段為圓柱形孔，內、外段均呈沿架體徑向為內大外小的圓錐形，且內段錐角大于外段錐角。

所述兜孔的內段錐角為27°～45°，外段錐角為18°～40°。

所述兜孔的內段軸向厚度為整個兜孔軸向厚度的13％～23％，兜孔的外段軸向厚度為整個兜孔軸向厚度的7％～17％。

每個兜孔內壁兩側各設有一沿兜孔軸向貫穿的油槽。

所述油槽呈棱錐形，油槽位于內段的端部開口大于位于外段的端部開口。

所述油槽的錐角為7°～13°。

同一兜孔的兩個油槽以兜孔中心垂直平面對稱布置。

所述油槽與鋼球中心平面的夾角為0°～-45°。

采用本發明的一種微型軸承塑料保持架，采用內、外段均呈圓錐形孔的兜孔，由于兜孔的外段端口(出口)較小，兜孔的內段端口(進口)較大，可以保證軸承高速旋轉時，使潤滑脂在靠近兜孔內段端口的底部易容留，并較容易進入兜孔內，加強鋼球與保持架兜孔之間的潤滑效果；采用內段錐角大于外段錐角設計，可使潤滑脂在流出兜孔時在外段端口處易容留，并隨鋼球快速旋轉及離心力的作用下快速噴射出至外滾道處，有利于改善外滾道和鋼球之間的接觸潤滑效果；采用油槽的設計，有利于軸承高速旋轉時鋼球與保持架之間的儲油及潤滑，降低鋼球與兜孔內表面的接觸摩擦以及溫升，減小鎖口爪的變形，從而保證鋼球的正常引導，降低軸承高速運轉時的振動值，最終提高軸承的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對發明進行詳細說明：

圖1是現有技術的微型軸承塑料保持架的結構示意圖。

圖2是現有技術的保持架與軸承的間隙示意圖。

圖3是本發明的微型軸承塑料保持架的結構示意圖。

圖4是本發明的保持架的俯視示意圖。

圖5是本發明的保持架的側視示意圖。

圖6是本發明的油槽的結構示意圖。