[發明專利]一種汽車尾氣余熱回收裝置

在審

• 申請號: 202010050729.5
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111120057A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 陳松;吳正勇;吳海東;李彥;傅華娟;宋永乾
• 申請（專利權）人: 常州機電職業技術學院
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;B60H1/20;B60N3/16;B60R15/02
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 何歡歡

本發明公開了一種汽車尾氣余熱回收裝置，包括箱體，箱體內設有一組或者多組散熱片，所述散熱片上安裝有散熱管；箱體的X向兩端分別設有廢氣進口和廢氣出口，箱體的Y向兩端分別設有冷介質進口和冷介質出口；冷純凈水組件，包括經管路連接的抽水泵和凈水箱，所述抽水泵的輸出端連接所述冷介質進口，所述散熱管的兩端分別連接所述冷介質進口和冷介質出口；熱純凈水組件，包括熱水管和保溫箱，所述保溫箱上設置有接水口，所述熱水管與所述冷介質出口連通。本發明利用對流換熱的原理，使汽車尾氣的熱量轉移至純凈水中，無需額外消耗燃油即可在汽車行駛過程中燒熱水，降低了汽車的使用成本，提高人們日常出行的便利性。

技術領域

本發明涉及汽車尾氣處理技術領域，尤其涉及一種汽車尾氣余熱回收裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為每個家庭的代步工具，因此市面上汽車數量不斷上升，燃油消耗不斷增加，這也導致了能源緊缺現象日趨嚴重，因此，提高燃油利用率成為勢在必行的一項工作，調查研究表明，汽車發動機燃料燃燒所發出的能量只有25％實際用于機車驅動和附件動力，其余能量都以廢熱的形式而損失，如何高效的利用能源，節約能源也隨之成為重中之重，在汽車發展的時代，汽車尾氣所產生的熱量因此被人們廣泛關注。

現有技術中的普通汽車往往不具備熱水供應功能，主要因為燒熱水需要額外消耗電能或者燃料，而汽車中的耗能設施已經很多，若額外增加熱水供應功能將會大大增加燃油損耗，因此往往只有高配置的汽車中才具有熱水供應功能，當冬日里出行時需要經常停靠服務點取水，給出行帶來不便，另外，現有技術中的汽車尾氣往往直接排入大氣，造成極大的能量浪費，且當汽車尾氣過高時還可能造成人身傷害。若能合理利用汽車尾氣的能量產出熱水，將會大大提高能源利用率，并改善人們的出行條件。

發明內容

為了解決現有技術中的汽車中的熱水供應功能往往需要直接消耗燃料，導致汽車的耗油量大大增加，出行成本也大大增加，本發明提供了一種汽車尾氣余熱回收裝置來解決上述問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車尾氣余熱回收裝置，包括箱體，所述箱體的內部為空腔結構，箱體內設有一組或者多組散熱片，所述散熱片上安裝有散熱管；箱體的X向兩端分別設有廢氣進口和廢氣出口，箱體的Y向兩端分別設有冷介質進口和冷介質出口；冷純凈水組件，包括經管路連接的抽水泵和凈水箱，所述抽水泵的輸出端連接所述冷介質進口，所述散熱管的兩端分別連接所述冷介質進口和冷介質出口；熱純凈水組件，包括熱水管和保溫箱，所述保溫箱上設置有接水口，所述熱水管與所述冷介質出口連通。

進一步的，還包括進氣組件和排氣管，所述進氣組件包括經管路連接的凈化器和風機；所述冷介質進口和冷介質出口處均連接有連接主管和由所述連接主管的末端分出的兩根連接支管，所述凈化器的出口和抽水泵的出口分別連接位于冷介質進口一側的兩根連接支管；所述排氣管和所述熱水管分別連接位于所述冷介質出口一側的兩根連接支管。

進一步的，連接所述凈化器的出口的所述連接支管上設置有冷氣調節閥；連接所述抽水泵的出口的連接支管上設置有冷水電磁閥；連接所述排氣管的所述連接支管上設置有熱氣調節閥；連接所述熱水管的所述連接支管上設置有熱水電磁閥。

優選的，所述廢氣進口和廢氣出口處分別連接有廢氣管。

進一步的，所述散熱片上設置有多個適于所述散熱管穿過的貫穿孔，所述散熱管沿所述散熱片的正反面迂回貫穿設置。

進一步的，每個所述散熱片均同時平行X軸和Y軸設置；所述散熱管包括分別連接所述冷介質進口和冷介質出口的散熱主管，以及連接兩個所述散熱主管的多個散熱支管。

進一步的，每個所述散熱片上的貫穿孔的分布相同；每個所述散熱支管包括由位于一端的所述散熱片的貫穿孔連通至位于另一端的所述散熱片的貫穿孔的橫管、以及位于兩端所述散熱片的外側并連接相鄰所述橫管的縱管。