[發(fā)明專利]用于車輛的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010049696.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111441891B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·班納吉;R·R·維瑪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: IP傳輸控股公司
• 主分類號(hào): F02N11/08
• 分類號(hào): F02N11/08
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 韓果

提供了用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路。在一個(gè)示例中，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括電池、串聯(lián)布置的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)、兩個(gè)主接觸器、兩個(gè)輔接觸器和兩個(gè)電磁接觸器。在兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的小齒輪都耦接至發(fā)動(dòng)機(jī)的齒圈之后，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的每個(gè)電動(dòng)機(jī)可被同時(shí)通電以協(xié)同起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

各實(shí)施例涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

起動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件用于起動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，例如機(jī)車和其他重型車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)車的傳統(tǒng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件可以基本包括用于起動(dòng)單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)電動(dòng)機(jī)(例如，兩個(gè)電動(dòng)機(jī))。該組件可以進(jìn)一步包括耦接至每個(gè)電動(dòng)機(jī)的螺線管和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)用戶閉合車輛上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并給相應(yīng)的螺線管通電時(shí)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)便會(huì)處于工作狀態(tài)。特別是，螺線管的吸引線圈被通電。螺線管通電還使耦接至每個(gè)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈接合。電動(dòng)機(jī)的接合引起電觸點(diǎn)的閉合，從而使得滿功率(full power)輸送至電動(dòng)機(jī)。此后，電動(dòng)機(jī)將扭矩傳遞至相應(yīng)的小齒輪，小齒輪又促使齒圈旋轉(zhuǎn)，從而起動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是，電動(dòng)機(jī)組件中每個(gè)電動(dòng)機(jī)的小齒輪可能難以同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的齒圈接合。例如，可能存在0.25秒或更大的時(shí)差。因此，可能存在一種情況，即一個(gè)電動(dòng)機(jī)的電觸點(diǎn)先于另一個(gè)電動(dòng)機(jī)閉合。這種異步通電會(huì)導(dǎo)致一個(gè)螺線管的吸引線圈相對(duì)于另一個(gè)螺線管被施加更高的電壓。過(guò)電壓會(huì)損壞吸引線圈繞組。在電池電壓較高(例如64V)的機(jī)車應(yīng)用中，這可能特別令人擔(dān)憂。此外，如果其中一個(gè)電動(dòng)機(jī)的電觸點(diǎn)卡住而無(wú)法接合，則另一電動(dòng)機(jī)兩端出現(xiàn)的較高電壓會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)超速。

發(fā)明內(nèi)容

提供了用于能夠使起動(dòng)機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)同步通電的方法和系統(tǒng)。在一實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路包括：電池；第一起動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件，包括第一電動(dòng)機(jī)、第一小齒輪和具有第一吸引線圈和第一保持線圈的第一螺線管，該第一吸引線圈與該第一電動(dòng)機(jī)串聯(lián)布置，使得當(dāng)該第一吸引線圈通電時(shí)流向該第一電動(dòng)機(jī)的電流被限制；第二起動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件，包括第二電動(dòng)機(jī)、第二小齒輪和具有第二吸引線圈和第二保持線圈的第二螺線管，該第二吸引線圈與該第二電動(dòng)機(jī)串聯(lián)布置，使得當(dāng)該第二吸引線圈通電時(shí)流向該第二電動(dòng)機(jī)的電流被限制，該第二起動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件與該第一起動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件串聯(lián)布置；第一主接觸器和第二主接觸器，分別將該電池串聯(lián)電耦接至該第一電動(dòng)機(jī)和該第二電動(dòng)機(jī)；第一輔接觸器和第二輔接觸器，分別將該電池串聯(lián)電耦接至該第一吸引線圈和該第二吸引線圈，該第一輔接觸器與該第一主接觸器并聯(lián)布置，該第二輔接觸器與該第二主接觸器并聯(lián)布置；和第一電磁接觸器和第二電磁接觸器，彼此串聯(lián)且與該第一起動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件和該第二起動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件并聯(lián)。

在一實(shí)施例中，用于機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，該兩個(gè)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過(guò)各自的主接觸器耦接至電氣起動(dòng)電路中的高電壓電池。每個(gè)電動(dòng)機(jī)可以包括小齒輪，該小齒輪在吸引(PI)線圈通電時(shí)可機(jī)械嚙合至發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈，從而使電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)接合。然后，通過(guò)起動(dòng)電路的保持(HI)線圈通電，使電機(jī)保持接合。手動(dòng)或通過(guò)其中存儲(chǔ)有指令的控制器使輔接觸器控制開(kāi)關(guān)閉合，使得每個(gè)電動(dòng)機(jī)的輔接觸器線圈通電，從而閉合相應(yīng)的輔接觸器，并使相應(yīng)電動(dòng)機(jī)的PI和HI線圈通電。通電使得電動(dòng)機(jī)的小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的齒圈接合。電動(dòng)機(jī)的接合導(dǎo)致耦接至電動(dòng)機(jī)的電磁接觸器的閉合。然而，由于電磁接觸器的串聯(lián)布置，僅當(dāng)兩個(gè)電動(dòng)機(jī)都接合并且兩個(gè)電磁接觸器都閉合時(shí)，電池電壓才可以同時(shí)被引導(dǎo)至兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。換句話說(shuō)，如果一個(gè)電動(dòng)機(jī)先于另一個(gè)電動(dòng)機(jī)接合，導(dǎo)致相應(yīng)的電磁接觸器閉合，則將兩個(gè)電動(dòng)機(jī)耦接至電池電壓的電路將保持?jǐn)嚅_(kāi)。這樣，電池電壓可以同時(shí)輸送至兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。通過(guò)僅在兩個(gè)電動(dòng)機(jī)都接合之后通過(guò)閉合電路使電動(dòng)機(jī)通電，即使電動(dòng)機(jī)異步通電，也可以避免將電池的高電壓引導(dǎo)至其中一個(gè)電動(dòng)機(jī)的PI線圈。因此，避免了由于施加過(guò)電壓而燒毀PI線圈，并避免了起動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的一個(gè)電動(dòng)機(jī)超速。這提高了機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。

應(yīng)當(dāng)理解的是，提供以上概述是為了以簡(jiǎn)化的形式介紹在具體實(shí)施方式中進(jìn)一步描述的一些概念。這并不意味著確定所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，所要求保護(hù)的主題的范圍由具體實(shí)施方式后的權(quán)利要求唯一地限定。此外，所要求保護(hù)的主題不限于解決以上或在本公開(kāi)的任何部分中提出的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

附圖說(shuō)明