[發明專利]一種可根據風向轉向的風力驅動船

有效

• 申請號: 202010049255.2
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111055987B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 蕪湖市創源新材料有限公司
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63B45/00;F03D9/25;F03D9/32;F03D7/02
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可根據風向轉向的風力驅動船，包括船體以及固定連接于船體上端面的矩形塊，矩形塊內設有向下開口的矩形孔，船體內固設有位于矩形孔下側且與矩形孔連通的矩形腔，船體內固設有位于矩形腔下側且部分與矩形腔連通的第一空腔，本發明是一種可將海風的風能轉化成電能進行利用的海上航行船，本發明可最大程度上利用風能，可通過本發明調整工作塊的高度，使扇葉處于風速最大處，又可以調整工作塊的角度，使扇葉始終處于與風向垂直的方向，使扇葉的轉速最大，充分將風能轉化成電能，為船的航行提供動力，當風過大時，本發明的報警器會發出提示音提示船員注意行駛安全。

技術領域

本發明涉及風力發動機技術領域，具體為一種可根據風向轉向的風力驅動船。

背景技術

現在的一些帆船，是利用海風吹到帆上，將海風作為直接動力來推動帆船進行航行，不僅利用效率較低，而且在一些環境較為惡劣的情況下，需要將帆快速降下防止帆損壞影響船的航行，因為降帆較為繁瑣，所以在惡劣的天氣環境下，降帆會對隨船航行人員帶來安全隱患，所以，亟需一種可根據風向轉向的風力驅動船來解決上述問題，針對上述缺點，本發明進行了改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種可根據風向轉向的風力驅動船，克服了上述的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

一種可根據風向轉向的風力驅動船，包括船體以及固定連接于所述船體上端面的矩形塊，所述矩形塊內設有向下開口的矩形孔，所述船體內固設有位于所述矩形孔下側且與所述矩形孔連通的矩形腔，所述船體內固設有位于所述矩形腔下側且部分與所述矩形腔連通的第一空腔，所述第一空腔下側內壁轉動設有第一轉軸，所述第一轉軸上固設有第一齒輪，所述第一轉軸上側外端壁固設有螺紋，所述第一轉軸上側螺紋連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒向上延伸，貫穿所述矩形塊并延伸至所述矩形塊上側，所述螺紋套筒外端壁固設有與所述矩形腔周向腔壁抵接的矩形限位塊，所述螺紋套筒上端面固設有T型桿，所述船體上側設有工作塊，所述工作塊內設有向下開口的T型環形腔，所述T型桿向上延伸至所述T型環形腔內，所述螺紋套筒可帶動所述工作塊升降，所述工作塊內設有工作腔，所述工作腔內設有可將風能轉化成電能的發電裝置，所述第一空腔上部分下側內壁轉動設有向上延伸至所述船體上側的第二轉軸，所述第二轉軸上固設有位于所述第一空腔內的第二齒輪，所述第二轉軸內花鍵連接有第三轉軸，所述第三轉軸固定連接于所述工作塊下端面，所述第三轉軸轉動可帶動所述工作塊轉動，使所述發電裝置與風向處于垂直狀態，所述船體內固設有可使本發明進行航行的移動裝置，所述發電裝置產生的電為所述移動裝置供電。

進一步地，所述船體內固設有位于所述第一空腔下側的電機，所述電機上端面轉動設有位于所述第一空腔內的第四轉軸，所述第四轉軸外端壁固設有鍵，所述鍵上滑動設有第三齒輪，所述第三齒輪內設有向上開口的第一環形腔，所述第一環形腔內轉動設有磁性轉動塊，所述第四轉軸上轉動設有位于所述鍵上側的轉動板，所述轉動板內固設有位于所述磁性轉動塊上側的電磁鐵，所述電磁鐵下端面與所述磁性轉動塊上端面通過第一壓縮彈簧連接，所述第一空腔下側內壁轉動設有位于所述第四轉軸右側的第五轉軸，所述第五轉軸上固設有位于所述第三齒輪上側的第四齒輪，所述第五轉軸上固設有與所述第二齒輪嚙合的第五齒輪，當所述電磁鐵通電吸附所述磁性轉動塊向上滑動時，所述第三齒輪與所述第一齒輪脫離嚙合，所述第三齒輪與所述第四齒輪嚙合。

進一步地，所述移動裝置包括位于所述船體內且向下開口的第二空腔，所述第二空腔左右對稱設置，所述第二空腔前后腔壁轉動設有第六轉軸，所述第六轉軸上固設有撥板，所述撥板沿所述第六轉軸軸心設有三組，所述船體內固設有位于所述電機下側的第三空腔，所述第三空腔位于所述第二空腔之間，所述電機下端面轉動設有向下延伸至所述第三空腔內的第七轉軸，所述第七轉軸上固設有第一錐齒輪，所述第三空腔后腔壁轉動設有第八轉軸，所述第八轉軸上固設有與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述第八轉軸與所述第六轉軸通過皮帶輪傳動連接，所述皮帶輪位于所述第二錐齒輪后側，所述撥板轉動可使本發明前進或后退。