[發明專利]一種設有可調節夾具的飛機發動機拆裝托架

在審

• 申請號: 202010048958.3
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111174043A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 張攀;趙碧野;劉新杰;王文波;陳宇浩;柳陽;張超;劉艷;陶磊;史栩瑞;孟泓霖
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/20
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種設有可調節夾具的飛機發動機拆裝托架。其包括夾頭、螺栓、連接件、基座、固定支架、伺服電機、滾珠絲杠、絲杠螺母、托臺、滑道和滑動支架；本發明提供的設有可調節夾具的飛機發動機拆裝托架的優點和積極效果是：其一，大大減少了維修所需要的成本與時間；其二，對拆裝速度以及效率有了極大的提升；其三，可以把民航成本控制在一定范圍之內；其四，托架的數目得到了減少，同時可以為民航活動騰出了更多的空間與人力。

技術領域

本發明屬于航空發動機安裝固定機械裝置技術領域，尤其涉及一種設有可調節夾具的飛機發動機拆裝托架。

背景技術

國外對于飛機發動機托架拆裝的工藝已經非常完善，因此針對發動機人力與物力方面的成本有了極大的降低，并且對于發動機拆裝的高效性、快速性有了極其明顯的事實闡述。就實際而言，我國與外國之間的工藝水平仍存在著差距。

由于國內仍舊存在著在飛機發動機托架拆裝方向上的薄弱問題，另外國外又始終對其較為先進的技術進行著壟斷，所以到目前為止國內的大部分發動機托架仍然是依靠進口。我國研制的發動機拆裝托架的結構較為簡單，維修起來比較方便，但是同時與之相對的，托架大都是專用型托架，大部分型號的托架由于架構單一，所以無法通過對其姿態的調整來適應多種類型的發動機，再加上由于對于每種發動機都得有與之一一對應的托架，所以人力、物力成本也會較高，從而使我國航空維修業無法健康發展。

因此若是采用可調節夾具進行拆裝，則可大大減少專用型夾具的數量，工作人員只需要對可調節型托架的夾具進行調節抑或是更換就可以應對不同發動機的拆裝，可以簡化許多步驟。但目前尚缺少相應的裝置。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種設有可調節夾具的飛機發動機拆裝托架。

為了達到上述目的，本發明提供的設有可調節夾具的飛機發動機拆裝托架包括夾頭、螺栓、連接件、基座、固定支架、伺服電機、滾珠絲杠、絲杠螺母、托臺、滑道和滑動支架；其中，所述的托臺水平設置，兩側邊緣向上突出而形成有一個邊沿；兩條滑道為一組，每組中的兩條滑道平行設置，兩組滑道的兩端分別固定在托臺上兩條邊沿的前部和后部；每組滑道的兩側部位分別安裝一個固定支架和一個能沿滑道移動的滑動支架；固定支架的底面固定在托臺的表面上，底部中間部位夾在屬于同一組的兩條滑道之間，上端連接一個基座；滑動支架與固定支架的結構相同，底面位于托臺的表面上，底部中間部位夾在屬于同一組的兩條滑道之間，上端連接一個基座；每組滑道的中部下方設置一臺伺服電機，伺服電機的輸出軸與滾珠絲杠的一端相連；絲杠螺母安裝在滑動支架的底部，并且中心孔螺紋連接在滾珠絲杠的中部；連接件為三角形板狀結構，其中一個角處利用螺栓鉸接在基座的上端，另兩個角處分別形成有一個連接孔；夾頭的下端與連接件上的一個連接孔利用螺栓鉸接在一起，連接件的另一個連接孔靠近托臺的內側；夾頭的上端形成有一個固定孔，與連接件上靠近托臺內側的連接孔一起用于連接飛機發動機；夾頭、螺栓和連接件構成夾具。

所述的固定支架和滑動支架的下部為三角形框架，上部為垂直桿狀，三角形框架的內部設有一根夾在屬于同一組的兩條滑道之間的豎桿。

所述的兩組滑道分別設置在飛機發動機上外涵道機匣的最大直徑和內涵道尾部的最大直徑處。

所述的滑動支架的移動距離范圍為200mm，夾頭的轉動角度范圍為30—60度。

所述的固定支架和滑動支架的上端與基座之間采用螺栓組連接。

本發明提供的設有可調節夾具的飛機發動機拆裝托架的優點和積極效果是：

其一，大大減少了維修所需要的成本與時間；其二，對拆裝速度以及效率有了極大的提升；其三，可以把民航成本控制在一定范圍之內；其四，托架的數目得到了減少，同時可以為民航活動騰出了更多的空間與人力。

附圖說明