[發明專利]一種地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置

在審

• 申請號: 202010048733.8
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111190053A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 鄧舉明;陳磊;李大勇;李忠山;劉丙林;陳明可;葛興亮;邵姝珺;盧希雷;乙永強;王寧;王繼強;刁宣浩;陳靜
• 申請（專利權）人: 青島地鐵集團有限公司運營分公司
• 主分類號: G01R27/08
• 分類號: G01R27/08;G01R31/54;G01R31/58
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 張翠紅

1.一種地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，用于重聯貫穿線的檢測，其特征在于，所述地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置包括：

近端機，其設置在地鐵車輛的第一端處，且至少包括第一主控板、至少一個第一隔離升壓電路、第一無線通信裝置和至少一個第二隔離升壓電路；所述第一主控板的至少一個信號輸出端分別對應通過各第一隔離升壓電路向至少一根重聯貫穿線輸出電平檢測信號，且至少一個信號輸出端分別通過各第二隔離升壓電路向所述至少一根重聯貫穿線輸出模擬電壓信號；

遠端機，其設置在所述地鐵車輛的第二端處，且至少包括第二主控板、第一隔離降壓電路、第二無線通信裝置；各第一隔離降壓電路分別接收來自各重聯貫穿線的電平檢測信號并傳遞至所述第二主控板；所述第一主控板和第二主控板通過所述第一無線通信裝置和第二無線通信裝置無線通信；

至少一個電流獲取裝置，其用于獲取所述至少一根重聯貫穿線上的電流；

所述第一主控板根據所述模擬電壓信號和電流計算各重聯貫穿線的電阻。

2.根據權利要求1所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，每個電流獲取裝置包括：

電流變送器，其接收每根重聯貫穿線上電流信號；

高精度模數轉換模塊，其模擬輸入端與所述電流變送器的電壓輸出端相連，數字輸出端與所述第二主控板的信號輸入端相連；

所述第二主控板計算每根重聯貫穿線上的電流。

3.根據權利要求1所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，所述第一主控板和第二主控板分別為ARM芯片。

4.根據權利要求3所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，所述第一無線通信裝置包括第一電平轉換模塊和第一無線通信模塊，且所述第二無線通信裝置包括第二電平轉換模塊和第二無線通信模塊；所述第一主控板通過所述第一電平轉換模塊與所述第一無線通信模塊連接，所述第二主控板通過所述第二電平轉換模塊與所述第二無線通信模塊連接，所述第一無線通信模塊與第二無線通信模塊無線通信。

5.根據權利要求4所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊分別為無線RS232通信模塊。

6.根據權利要求1所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，所述近端機還包括存儲卡，其與所述第一主控板數據連接。

7.根據權利要求1所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，所述近端機還包括顯示屏，其與所述第一主控板通信連接。

8.根據權利要求1所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，所述近端機還包括模式切換按鈕，用于切換導通檢測模式和阻值檢測模式；在所述導通檢測模式下，所述近端機發送電平檢測信號向所述遠端機，用于檢測各重聯貫穿線的導通情況，在所述阻值檢測模式下，用于計算所述電阻。

9.根據權利要求1所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，所述地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置還包括：

第一連接器，其包括至少一個第一輸入端子和至少一個第一輸出端子，各第一輸入端子分別連接各第一隔離升壓電路的輸出端和各第二隔離升壓電路的輸出端，各第一輸出端子連接用于接收所述電平檢測信號的重聯貫穿線的一端；

第二連接器，其包括至少一個第二輸入端子和至少一個第二輸出端子，各第二輸入端子連接各根重聯貫穿線的另一端，至少部分第二輸出端子連接各第一隔離降壓電路的輸入端。

10.根據權利要求1所述的地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置，其特征在于，所述地鐵車輛重聯貫穿線檢測裝置還包括與所述第一主控板通信連接的提示裝置；在所述第二主控板未正確接收到所述電平檢測信號時，所述第一主控板接收所述第二主控板回發的不導通信號，且同時控制所述提示裝置發出提示。