[發(fā)明專利]車輛限行策略的調(diào)整方法、裝置、服務(wù)器及存儲介質(zhì)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010048499.9
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111292526A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉新;黃慶財;雷喜龍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06K9/00;G06K9/32;G06Q50/26
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 畢曉萌

1.一種車輛限行策略的調(diào)整方法，應(yīng)用于服務(wù)器，其特征在于，所述方法包括：

獲取在預設(shè)時間通行于預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)的碳排放總量；

判斷所述碳排放總量是否小于所述限行區(qū)域?qū)?yīng)的預設(shè)碳排放量；

當所述碳排放總量小于所述預設(shè)碳排放量時，計算所述碳排放總量和所述預設(shè)碳排放量的差值；

根據(jù)所述差值調(diào)整所述預設(shè)限行區(qū)域?qū)?yīng)的限行策略。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取在預設(shè)時間通行于預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)的碳排放總量，包括：

獲取在所述預設(shè)時間通行于所述預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)分析出在所述預設(shè)時間通行于所述預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)車輛類型信息以及每一所述車輛類型信息對應(yīng)的車輛數(shù)量；

根據(jù)所述車輛數(shù)量信息及所述車輛類型信息計算出所述碳排放總量。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于：所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛圖像數(shù)據(jù)，所述根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)分析出在所述預設(shè)時間通行于所述預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)車輛類型信息以及每一所述車輛類型信息對應(yīng)的車輛數(shù)量，包括：根據(jù)所述車輛圖像數(shù)據(jù)分析出在所述預設(shè)時間通行于所述預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)車輛類型信息以及每一所述車輛類型信息對應(yīng)的車輛數(shù)量。

4.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的方法，其特征在于，所述限行策略包括限行時間、限行車輛類型、限行車輛數(shù)量中至少一者，所述根據(jù)所述差值調(diào)整所述預設(shè)限行區(qū)域?qū)?yīng)的限行策略，包括：

根據(jù)所述差值調(diào)整所述預設(shè)限行區(qū)域?qū)?yīng)的限行時間、限行車輛類型或限行車輛數(shù)量中至少一者。

5.一種車輛限行策略的調(diào)整裝置，應(yīng)用于服務(wù)器，其特征在于，所述調(diào)整裝置包括：

碳排放檢測模塊，用于獲取在預設(shè)時間通行于預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)的碳排放總量；

碳排放判斷模塊，用于判斷所述碳排放總量是否小于所述限行區(qū)域?qū)?yīng)的預設(shè)碳排放量；

差值計算模塊，用于當所述碳排放總量小于所述預設(shè)碳排放量時，計算所述碳排放總量和所述預設(shè)碳排放量的差值；

策略調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述差值調(diào)整所述預設(shè)限行區(qū)域?qū)?yīng)的限行策略。

6.如權(quán)利要求5所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述碳排放檢測模塊還用于：

獲取在所述預設(shè)時間通行于所述預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)分析出在所述預設(shè)時間通行于所述預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)車輛類型信息以及每一所述車輛類型信息對應(yīng)的車輛數(shù)量；

根據(jù)所述車輛數(shù)量信息及所述車輛類型信息計算出所述碳排放總量。

7.如權(quán)利要求6所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛圖像數(shù)據(jù)，所述碳排放檢測模塊還用于：

根據(jù)所述車輛圖像數(shù)據(jù)分析出在所述預設(shè)時間通行于所述預設(shè)限行區(qū)域的車輛對應(yīng)車輛類型信息以及每一所述車輛類型信息對應(yīng)的車輛數(shù)量。

8.如權(quán)利要求5～7中任一項所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述限行策略包括限行時間、限行車輛類型、限行車輛數(shù)量中至少一者，所述策略調(diào)整模塊還用于：

根據(jù)所述差值調(diào)整所述預設(shè)限行區(qū)域?qū)?yīng)的限行時間、限行車輛類型或限行車輛數(shù)量中至少一者。

9.一種服務(wù)器，其特征在于，所述服務(wù)器包括：

存儲器，用于存儲計算機可執(zhí)行的調(diào)整程序；

所述處理器用于調(diào)取存儲在所述存儲器中的調(diào)整程序以執(zhí)行如權(quán)利要求1-4任一項所述的車輛限行策略的調(diào)整方法。

10.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)存儲有計算機可執(zhí)行的調(diào)整程序，當處理器調(diào)用所述調(diào)整程序時，可以執(zhí)行如權(quán)利要求1-4任意一項所述的車輛限行策略的調(diào)整方法。