[發明專利]一種變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部及其制備方法

在審

• 申請號: 202010048450.3
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111237313A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 葉忠財;戴其海;王意明;李濤;戴高寒
• 申請（專利權）人: 蕪湖強振汽車緊固件有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B35/00;B29C45/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹婷婷

1.一種變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部，其特征在于，所述螺栓球頭部(2)的原料為尼龍66和玻璃纖維，所述玻璃纖維的質量為尼龍66的10～40％。

2.根據權利要求1所述的變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部，其特征在于，所述螺栓球頭部(2)的原料中還包括二硫化鉬，所述二硫化鉬的質量為尼龍66質量的0.3～2.5％。

3.根據權利要求1或2所述的變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部，其特征在于，所述玻璃纖維的長度為3～6mm，所述玻璃纖維的質量為尼龍66的15～20％。

4.根據權利要求1或2所述的變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部，其特征在于，所述螺栓球頭部(2)套裝在螺栓本體(1)的一端上，外部連接套(3)與螺栓球頭部活動套裝連接，所述的外部連接套(3)與變速箱的分離撥叉本體連接。

5.根據權利要求1或2所述的變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部，其特征在于，所述的螺栓球頭部(2)的頂端布置一個凹槽。

6.根據權利要求1或2所述的變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部，其特征在于，所述的螺栓球頭部(2)的外表面設置多個按間隙布置的小凹槽(4)，每個小凹槽(4)設置為能夠布滿外部連接套(3)與螺栓球頭部(2)的貼合面的結構。

7.根據權利要求6所述的變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部，其特征在于，所述螺栓球頭部(2)的頂端設置一個大凹槽(11)，大凹槽(11)設置為體積大于小凹槽(4)的結構，大凹槽(11)內設置存放潤滑油的結構，每個小凹槽(4)內也分別設置為存放潤滑油的結構。

8.根據權利要求1或2所述的變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部，其特征在于，所述螺栓球頭部(2)的頂端為平面結構(14)，所述螺栓球頭部(2)與外部連接套(3)套裝后，平面結構(14)與外部連接套(3)之間設置為能夠形成空腔部的結構。

9.根據權利要求1或2所述的變速箱分離撥叉支撐螺栓球頭部的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：將各原料分別經80～90℃真空干燥箱干燥30～50min；并按照配方量混合得到混合料；

S2：將與螺栓球頭部(2)連接的螺栓本體(1)的一端放入模具中，在220～230℃，3～5MPa的條件下將混合料注塑到螺栓本體(1)上形成螺栓球頭部(2)。

10.根據權利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述注塑的時間為1.5～2s，保壓壓力為3.8～4.4MPa，保壓時間為0.8～1.5s，冷卻時間為10～15s。