[發明專利]飛行器的飛行控制面、制造飛行控制面的方法和飛行器

在審

• 申請號: 202010047433.8
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111452958A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 羅伯特·科比艾爾艾奇;米格爾·安格爾·門德斯·羅德里格斯;胡安·安東尼奧·桑切斯·魯伊斯;阿爾貝托·巴爾薩-岡薩雷斯
• 申請（專利權）人: 空中客車西班牙運營有限責任公司
• 主分類號: B64C9/00
• 分類號: B64C9/00;B64C1/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李新燕;郭孟潔

披露了一種飛行器的飛行控制面、制造飛行控制面的方法和飛行器，所述飛行控制面包括：?主體(1)，所述主體包括：上覆蓋件和下覆蓋件(3，4)，上蒙皮和下蒙皮(5，6，7，8)和芯部構件(9，10)，所述蒙皮長度上的延長部(12)，所述延長部超過所述芯部構件的長度，從而限定了臺階區域(16)，?后緣(2)，所述后緣包括包繞所述延長部的U形型材(11)，?所述U形型材在弦向方向上向所述主體延伸直至所述臺階區域，并且包括逐漸減小的截面，所述后緣包括位于所述延長部中的第一組和第二組鉚釘(13，14)，所述第一組鉚釘聯結所述上覆蓋件和所述下覆蓋件，并且所述第二組鉚釘聯結所述U形型材與所述上覆蓋件和所述下覆蓋件。

技術領域

本發明涉及一種飛行器的飛行控制面，以及也涉及所述飛行控制面的制造方法。

背景技術

已知飛行器的控制面包括上覆蓋件和下覆蓋件，其中，每個覆蓋件包括具有上蒙皮和下蒙皮的夾層碳纖維結構，以及位于所述上蒙皮和所述下蒙皮之間的芯部構件。此外，所述蒙皮包括其長度上的延長部，該延長部在控制面的弦向方向上超過芯部構件的長度，因此由于在控制面的邊緣處不存在芯部而在后緣區域中產生臺階。這個臺階對由空氣動力學表面引起的阻力有很大的影響。

為避免空氣動力學阻力損失，應用環氧樹脂填料使前述臺階平滑。填料的應用是耗時的，并且還增加了飛行控制面的重量。此外，這種填料在使用中對破裂很敏感，導致隨后的外表面涂料方案的破裂和剝落，由于其惡化的外觀和重涂成本，這可能進一步引起客戶的關注。

文件EP 3210883披露了基于U形金屬夾、用一排或兩排緊固件聯結上覆蓋件和下覆蓋件的另一種解決方案，這種解決方案導致使用沉頭鉚釘來避免阻力損失，這增加了由于雷擊或意外損壞而必須更換這些型材時的維護操作成本。所述U形型材在弦向方向上延伸直至臺階區域，并在弦向方向上的平面中包括朝著U形型材的與主體相反的端部逐漸減小的截面。此外，為執行所述鉚釘的埋頭安裝，需要在U形金屬型材之間放置填料，因此增加了重量和制造時間。

發明內容

所要求保護的發明針對一種用于飛行器的飛行控制面，所述飛行控制面包括：

-主體，所述主體包括上覆蓋件和下覆蓋件，包括每個覆蓋件的上蒙皮和下蒙皮和位于每個覆蓋件的所述上蒙皮和所述下蒙皮之間的芯部構件，所述覆蓋件的蒙皮包括其長度上的延長部，所述延長部在所述控制面的弦向方向上超過所述芯部構件的長度，使得所述上覆蓋件和所述下覆蓋件限定臺階區域；以及

-后緣，所述后緣在所述控制面的弦向方向上附加至所述主體，所述后緣包括包繞所述主體的延長部的U形型材；所述U形型材具有內表面和外表面，所述內表面面向所述延長部，

-所述U形型材在弦向方向上向所述主體延伸直至所述臺階區域，并且在弦向方向上包括朝著所述U形型材的與所述主體相反的端部逐漸減小的截面。

飛行控制面的后緣還包括位于延長部中的第一組和第二組鉚釘，每個鉚釘包括銷部和至少一個頭部，其中，第一組鉚釘的至少一個頭部被定位在覆蓋件和U形型材之間，以便將上覆蓋件和下覆蓋件聯結在一起，并且其中，第二組鉚釘的至少一個頭部被定位在U形型材的外表面處，以便將U形型材和上覆蓋件和下覆蓋件聯結在一起。

根據以上內容，所要求保護的發明通過用通常由鋁制成的具有減小截面的U形型材覆蓋整個后緣間隙，允許了抑制現有技術中所描述的空氣動力學填料的使用。所述減小截面還避免了為執行鉚釘的沖壓任務而需要在U形型材之間放置填料。

因此，清楚的是，所要求保護的發明具有的優點是，它在制造和維護期間都避免了應用填料時間以及隨后的固化時間。

最后，由于U形型材向其端部逐漸減小，所以它實現了所希望的、消除阻力損失的空氣動力學外形。本發明由于去除了空氣動力學外形中的間隙，提供了最佳的空氣動力學性能，從而使蒙皮-型材過渡中的空氣擾流最小化。