[發明專利]一種智能電動汽車充電裝置

有效

• 申請號: 202010047391.8
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111169309B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 劉福華;黃河;劉子健;劉良;曾鵬;郝孟軍;宮濤
• 申請（專利權）人: 宜賓職業技術學院
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;G08B7/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 胡曉麗

1.一種用于汽車充電樁的防撞結構，其特征在于，包括連接桿(1)、緩沖桿(2)和支撐桿(3)；

所述連接桿(1)的一端用于與充電樁(4)的頂部連接、另一端與緩沖桿(2)的一端通過第一緩沖盤(5)連接；支撐桿(3)的一端與緩沖桿(2)的另一端通過第二緩沖盤(10)連接、另一端用于與地面壓緊接觸；

所述第一緩沖盤(5)的一端面與連接桿(1)，所述第二緩沖盤(10)的一端面與支撐桿(3)連接，第一緩沖盤(5)的另一端面和第二緩沖盤(10)的另一端面上均開設有環形槽(6)，所述環形槽(6)是由兩個套設的偏心圓筒壁(7)構成；所述緩沖桿(2)的兩端套設有橡膠緩沖套(8)，緩沖桿(2)的兩端插入對應側的第一緩沖盤(5)以及第二緩沖盤(10)上的環形槽(6)內。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構，其特征在于，所述支撐桿(3)的主桿段上套設有橡膠保護套。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構，其特征在于，所述連接桿(1)包括定位桿(101)和L型轉動桿(102)；所述定位桿(101)的底端與充電樁(4)頂端端面連接，定位桿(101)的頂端與L型轉動桿(102)的一端轉動連接；L型轉動桿(102)的另一端與緩沖桿(2)的一端通過第一緩沖盤(5)連接；定位桿(101)和L型轉動桿(102)連接呈倒U型結構或類倒U型結構。

4.根據權利要求3所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構，其特征在于，所述定位桿(101)的頂端同軸向延伸設有定位柱(103)；所述L型轉動桿(102)的一端設有轉動環套(104)，所述轉動環套(104)套設在定位柱(103)上；還包括端蓋(105)，所述端蓋(105)連接在定位柱(103)的端部，且轉動環套(104)的軸向兩端端面分別與端蓋(105)的下端面和定位桿(101)的頂端端面接觸。

5.根據權利要求4所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構，其特征在于，所述端蓋(105)的下端面和/或定位桿(101)的頂端面上設有導電區I；所述轉動環套(104)的一端端面和/或兩端面設有導電區II(106)；在受外力轉動環套(104)發生轉動后，導電區I與導電區II(106)重疊，導電區I、導電區II(106)與電源、報警器(107)形成閉合串聯電路，電路導通，報警器(107)啟動報警；轉動環套(104)復位后，導電區I與導電區II(106)錯位，導電區I、導電區II(106)與電源、報警器(107)形成閉合串聯電路斷開，報警器(107)停止報警。

6.根據權利要求5所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構，其特征在于，所述轉動環套(104)的一端端面和/或兩端面的非導電區域設有絕緣橡膠墊(108)。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構，其特征在于，所述支撐桿(3)采用伸縮桿結構。

8.根據權利要求7所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構，其特征在于，所述伸縮桿結構采用雙管螺紋套接結構。

9.一種智能電動汽車充電裝置，包括充電樁(4)，其特征在于，還包括權利要求1至8任一項所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構；所述連接桿(1)的一端與充電樁(4)的頂部連接、另一端與緩沖桿(2)的一端通過第一緩沖盤(5)連接；支撐桿(3)的一端與緩沖桿(2)的另一端通過第二緩沖盤(10)連接、另一端與地面壓緊接觸。

10.根據權利要求9所述的一種智能電動汽車充電裝置，其特征在于，所述充電樁(4)上安裝有至少兩個權利要求1至8任一項所述的一種用于汽車充電樁的防撞結構。