[發(fā)明專利]用于操作內(nèi)燃機(jī)的方法和控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010047117.0
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111502847A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.韋伯;M.卡格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼恩能源方案有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/38
• 分類號(hào): F02D41/38;F02M65/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬(wàn)欣;劉茜

本發(fā)明涉及用于操作內(nèi)燃機(jī)的方法和控制裝置，具體而言用于操作具有多個(gè)氣缸(2)的內(nèi)燃機(jī)的方法，其中，內(nèi)燃機(jī)包括針對(duì)每個(gè)氣缸的至少一個(gè)燃料噴射器(6)，并且其中，每個(gè)燃料噴射器經(jīng)由相應(yīng)的燃料噴射器的電磁閥來(lái)啟動(dòng)以打開(kāi)和關(guān)閉。從啟動(dòng)相應(yīng)的燃料噴射器(6)以打開(kāi)開(kāi)始，隨時(shí)間推移的由燃料噴射器(6)發(fā)射的結(jié)構(gòu)傳播型聲波通過(guò)測(cè)量而被檢測(cè)。通過(guò)隨時(shí)間推移而測(cè)量來(lái)檢測(cè)的結(jié)構(gòu)傳播型聲波信號(hào)以這樣的方式被評(píng)價(jià)，以致于取決于結(jié)構(gòu)傳播型聲波信號(hào)的至少一個(gè)最大值的數(shù)值和/或取決于結(jié)構(gòu)傳播型聲波信號(hào)的最大值的數(shù)量和/或在存在多個(gè)最大值的情況下取決于最大值的時(shí)序和/或數(shù)值，推斷相應(yīng)的燃料噴射器(6)的操作狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于操作內(nèi)燃機(jī)的方法并且涉及用于實(shí)行該方法的控制裝置。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)包括多個(gè)氣缸。在每個(gè)氣缸的區(qū)域中，安裝有至少一個(gè)燃料噴射器。燃料噴射器可啟動(dòng)以打開(kāi)和關(guān)閉(即，經(jīng)由燃料噴射器的電磁閥來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉)，給燃料噴射器的電磁閥供給對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)電流。燃料噴射器能夠是針對(duì)柴油燃料(諸如，重質(zhì)燃料油或殘余油)的燃料噴射器或針對(duì)氣體燃料的燃料噴射器。燃料噴射器也被稱為燃料噴射閥。

從現(xiàn)有技術(shù)獲知的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)具有針對(duì)每個(gè)氣缸的三個(gè)燃料噴射器，即：針對(duì)柴油燃料的主燃料噴射器，經(jīng)由其在第一操作模式(其也被稱為柴油操作模式)下將可燃性柴油燃料引入到氣缸中；和氣體燃料噴射器；以及點(diǎn)火流體燃料噴射器，其中，在第二操作模式(其也被稱為氣體操作模式)下，經(jīng)由氣體燃料噴射器來(lái)提供裝填空氣與氣體燃料的典型地不可燃性的混合物，該混合物能夠經(jīng)由點(diǎn)火流體來(lái)點(diǎn)火，該點(diǎn)火流體在第二操作模式下經(jīng)由點(diǎn)火流體燃料噴射器來(lái)引入到相應(yīng)的氣缸中。在此，柴油燃料用作點(diǎn)火流體。由于在第二操作模式下，相對(duì)少量的柴油燃料必須引入到相應(yīng)的氣缸中，并且，主燃料噴射器并非典型地設(shè)計(jì)成用于提供這樣的少的燃料量，因而典型地根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而要求在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝單獨(dú)的點(diǎn)火流體燃料噴射器。

由于提供單獨(dú)的點(diǎn)火流體噴射器要求額外的構(gòu)件和額外的安裝空間，因而從實(shí)踐獲知在第二操作模式下將主燃料噴射器利用于將少量的點(diǎn)火流體引入的努力。于是，對(duì)在第二操作模式下到氣缸中的精確的少的噴射量進(jìn)行監(jiān)測(cè)具有決定性的重要性。只有特別地當(dāng)在第二操作模式下能夠?qū)Ⅻc(diǎn)火流體高度準(zhǔn)確地引入到相應(yīng)的氣缸中時(shí)，才有可能堅(jiān)持排放標(biāo)準(zhǔn)。

因而，當(dāng)利用主燃料噴射器，以便一方面在第一操作模式下將相對(duì)較多的柴油燃料引入，且另一方面在第二操作模式下將相對(duì)較少的柴油燃料作為點(diǎn)火流體而引入到氣缸中時(shí)，相應(yīng)的燃料噴射器的相關(guān)操作模式或相關(guān)操作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和確定是重要的。

關(guān)于僅僅使柴油燃料燃燒的純柴油內(nèi)燃機(jī)，也存在類似任務(wù)。因此，已經(jīng)從實(shí)踐獲知除了主噴射(其中，相對(duì)較多的柴油燃料引入到柴油內(nèi)燃機(jī)的氣缸中)之外，還經(jīng)由預(yù)噴射和/或后噴射來(lái)將相對(duì)較少的燃料量引入到相應(yīng)的氣缸中。在此情況下，主燃料噴射器還用于在主噴射的期間。將相對(duì)較大的燃料量引入，并且在預(yù)噴射和/或后噴射的期間，將相對(duì)較少的燃料量引入。在這方面，于是，同樣重要的是，確定操作相應(yīng)的燃料噴射器的操作狀態(tài)，以便因而確保相應(yīng)的燃料噴射器以所要求的準(zhǔn)確度將燃料噴射到相應(yīng)的氣缸中。

從此開(kāi)始，本發(fā)明基于產(chǎn)生新型的用于操作內(nèi)燃機(jī)的方法和用于實(shí)行該方法的控制裝置的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

該目標(biāo)通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的方法而解決。

根據(jù)本發(fā)明，由相應(yīng)的燃料噴射器發(fā)射的結(jié)構(gòu)傳播型聲波(structure-bornesound wave，有時(shí)稱為結(jié)構(gòu)聲波)通過(guò)從啟動(dòng)相應(yīng)的燃料噴射器以打開(kāi)開(kāi)始隨時(shí)間推移而測(cè)量來(lái)確定。通過(guò)隨時(shí)間推移而測(cè)量來(lái)檢測(cè)的結(jié)構(gòu)傳播型聲波信號(hào)以這樣的方式被評(píng)價(jià)，以致于取決于結(jié)構(gòu)傳播型聲波信號(hào)的至少一個(gè)最大值的數(shù)值和/或取決于結(jié)構(gòu)傳播型聲波信號(hào)的最大值的數(shù)量和/或在存在多個(gè)最大值的情況下取決于最大值的數(shù)值和/或時(shí)序，推斷相應(yīng)的燃料噴射器的操作模式。