[發(fā)明專利]派件路徑的生成方法、裝置、設(shè)備及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010046871.2 | 申請日: | 2020-01-16 |
| 公開(公告)號: | CN113128925A | 公開(公告)日: | 2021-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王文杰;陳斌輝;王振蒙;王飛;陀斌 | 申請(專利權(quán))人: | 順豐科技有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/08 | 分類號: | G06Q10/08 |
| 代理公司: | 深圳紫藤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44570 | 代理人: | 刁文魁 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市南山區(qū)學(xué)府路(以南)*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 路徑 生成 方法 裝置 設(shè)備 計算機(jī) 可讀 存儲 介質(zhì) | ||
1.一種派件路徑的生成方法,其特征在于,所述方法包括:
獲取派件地址屬于目標(biāo)中轉(zhuǎn)場的目標(biāo)派件區(qū)域的目標(biāo)物流訂單信息;
獲取所述目標(biāo)派件區(qū)域?qū)?yīng)的目標(biāo)車輛的車輛信息;
根據(jù)所述目標(biāo)物流訂單信息以及所述車輛信息,生成所述目標(biāo)車輛的派件路徑,其中,所述派件路徑為所述目標(biāo)物流訂單信息對應(yīng)的不同派件地址以及所述目標(biāo)中轉(zhuǎn)場形成的路徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述目標(biāo)物流訂單信息以及所述車輛信息,生成所述目標(biāo)車輛的派件路徑包括:
從所述目標(biāo)物流訂單信息提取不同派件對應(yīng)的派件時效要求;
從所述目標(biāo)車輛的車輛信息提取工作時效要求;
根據(jù)所述目標(biāo)物流訂單信息以及所述車輛信息,生成滿足所述派件時效要求以及所述工作時效要求的所述目標(biāo)車輛的派件路徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述訂單信息以及所述車輛信息,生成所述目標(biāo)車輛的派件路徑包括:
識別所述目標(biāo)派件區(qū)域劃分得到的不同子派件區(qū)域;
從所述目標(biāo)物流訂單信息中,提取派件地址分別屬于所述不同子派件區(qū)域的不同子物流訂單信息;
分別根據(jù)所述不同子物流訂單信息對應(yīng)的不同派件地址,串得多個子派件路徑;
銜接所述多個子派件路徑,得到所述目標(biāo)車輛的派件路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述識別所述目標(biāo)派件區(qū)域劃分得到的不同子派件區(qū)域包括:
提取所述目標(biāo)物流訂單信息對應(yīng)的不同派件地址;
對所述目標(biāo)物流訂單信息對應(yīng)的不同派件地址進(jìn)行聚類處理,得到所述目標(biāo)派件區(qū)域劃分得到的不同子派件區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述融合所述多個子派件路徑,得到所述目標(biāo)車輛的派件路徑之后,所述方法還包括:
任意選取所述派件路徑中包含的預(yù)設(shè)數(shù)量的子派件路徑;
將所述預(yù)設(shè)數(shù)量的子派件路徑進(jìn)行隨機(jī)置換并得到的新的派件路徑;
若所述新的派件路徑的時長、路程或者運(yùn)輸成本低于原來的派件路徑,則保留所述新的派件路徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述獲取派件地址屬于目標(biāo)中轉(zhuǎn)場的目標(biāo)派件區(qū)域的目標(biāo)物流訂單信息包括:
提取派件地址屬于目標(biāo)中轉(zhuǎn)場的目標(biāo)派件區(qū)域的物流訂單信息;
從所述目標(biāo)派件區(qū)域的物流訂單信息中篩選出物流件的體積和/或重量達(dá)到閾值的物流訂單信息作為所述目標(biāo)物流訂單信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述車輛信息包括所述目標(biāo)車輛在單位時間內(nèi)的工作趟數(shù)閾值,所述根據(jù)所述目標(biāo)物流訂單信息以及所述車輛信息,生成所述目標(biāo)車輛的派件路徑包括:
根據(jù)所述目標(biāo)物流訂單信息以及所述車輛信息,生成至少一條路徑,作為所述目標(biāo)車輛的派件路徑,其中,所述至少一條路徑的路徑數(shù)量不大于所述工作趟數(shù)閾值。
8.一種派件路徑的生成裝置,其特征在于,所述裝置包括:
獲取單元,用于獲取派件地址屬于目標(biāo)中轉(zhuǎn)場的目標(biāo)派件區(qū)域的目標(biāo)物流訂單信息;
所述獲取單元,還用于獲取所述目標(biāo)派件區(qū)域?qū)?yīng)的目標(biāo)車輛的車輛信息;
生成單元,用于根據(jù)所述目標(biāo)物流訂單信息以及所述車輛信息,生成所述目標(biāo)車輛的派件路徑,其中,所述派件路徑為所述目標(biāo)物流訂單信息對應(yīng)的不同派件地址以及目標(biāo)中轉(zhuǎn)場形成的路徑。
9.一種派件路徑的生成設(shè)備,其特征在于,包括處理器和存儲器,所述存儲器中存儲有計算機(jī)程序,所述處理器調(diào)用所述存儲器中的計算機(jī)程序時執(zhí)行如權(quán)利要求1至7任一項所述的方法。
10.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì),其特征在于,所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有多條指令,所述指令適于處理器進(jìn)行加載,以執(zhí)行權(quán)利要求1至7任一項所述的方法。
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G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
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