[發明專利]一種車燈裝置

在審

• 申請號: 202010045320.4
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111140816A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 林資凱;王海霞
• 申請（專利權）人: 蘇州卡利肯新光訊科技有限公司
• 主分類號: F21S41/30
• 分類號: F21S41/30;F21S41/25;F21S41/68;F21S45/47;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車照明技術領域，公開了一種車燈裝置，包括第一反射鏡、第二反射鏡、第一發光元件、第二發光元件、活動式遮光板、透鏡以及反射片，所述活動式遮光板設于所述第一反射鏡與所述第二反射鏡之間，所述反射片設于所述第一反射鏡和所述第二反射鏡之間，其中所述反射片具有第一反射表面及相對于所述一反射表面的第二反射表面，所述第一反射表面與所述主軸線平行設置，所述第二反射表面與所述主軸線之間的夾角為1?12度；所述活動式遮光板能沿著所述旋轉軸轉動，所述活動設遮光板與所述主軸線之間的夾角小于40度，該技術方案不僅能夠符合標準法規要求，同時還能消除兩個光源之間產生的暗帶區域。

技術領域

本發明涉及一種車燈裝置，特別涉及一種具有切換遠近燈狀態的車燈裝置。

背景技術

首先，在現有的車燈裝置的設計中，遠光燈與近光燈的設計要求和標準規范不同，遠光燈要求聚光，達到遠距離的照射目的，而近光燈則要求遮光，以實現在近距離中，達到視覺寬闊的目的，因此，在車燈裝置的設計概念中，通常是將遠光燈和近光燈分開設計。

現有的車燈裝置的發光模組可分為鹵鎢燈和HID燈，其中鹵鎢燈的電弧長為5.6mm，HID燈的電弧長為4.3mm。為配合傳統的照明燈源，其集光系統大多采用具有單一光軸及單一發光模組的特點。目前設置于車用前照燈的發光二極管模組為了要模仿鹵素燈系及HID燈的電弧長度及大小，都是采用連續式的連晶式發光二極管封裝結構，因此目前大多采用1mm*1mm大小的發光二極管作為基礎進行封裝。而連續式的連晶式發光二極管封裝結構所指的是通過共晶制程或其他制程將多個發光二級管晶片封裝于矽基板上，因此使得發光二極管的晶粒彼此之間的距離為0.2mm以下，甚至可以小到0.05mm以下。但是在兩個發光二極管晶片之間容易產生暗帶區域。

因此，如何提供一種利用發光二極管作為照明光源，且能夠在單一透鏡下達到遠光和近光自由切換功能，且沒有暗帶區，以克服上述缺點，成為現有技術領域所要解決的重要課題。

發明內容

為了解決現有技術的問題，針對現有技術的不足提供一種車燈裝置，以避免暗帶區域產生，同時，亦能夠符合金燈光形及遠燈光型的法規，此外不受遮光板厚度限制。

為達到上述目的，本發明所述技術方案如下：

一種車燈裝置，包括

第一反射鏡，所述第一反射鏡上設有第一焦點及與所述第一焦點對應的第二焦點；

第二反射鏡，所述第二反射鏡相對于所述第一反射鏡設置，所述第二反射鏡上設有第三焦點和與所述第三焦點相對應的第四焦點；

第一發光元件，所述第一發光元件相對于所述第一焦點設置，所述第一發光單元所產生的的第一光源投射到所述第一反射鏡上，形成通過所述第一焦點的第一反射光源；

第二發光元件，所述第二發光元件相對于所述第三焦點設置，所述第二發光單元所產生的的第二光源投射到所述第二反射鏡上，形成通過所述第四焦點的第二反射光源；

活動式遮光板，所述活動式遮光板設于所述第一反射鏡與所述第二反射鏡之間，其中所述活動式遮光板包括旋轉軸、第一外表面、相對于所述第一外表面的第二外表面、以及連接于所說第一外表面與所述第二外表面的截止邊緣；

透鏡，所述透鏡包括入光面、相對于所述入光面的出光面、穿過所述入光面及所述出光面的主軸線，與所述第二焦點相互疊合的第一透鏡焦點以及與所述第四焦點相互疊合的第二透鏡焦點，所述主軸線穿過所述第一透鏡焦點及所述截止邊緣，所述第一透鏡焦點及所述第二透鏡焦點相互分離；以及

反射片，所述反射片設于所述第一反射鏡和所述第二反射鏡之間，其中所述反射片具有第一反射表面及相對于所述一反射表面的第二反射表面，所述第一反射表面與所述主軸線平行設置，所述第二反射表面與所述主軸線之間的夾角為1-12度；