[發(fā)明專利]新型軌道車輛防火涂料在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010045248.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-01-16 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111253791A | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-06-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬國(guó)來(lái) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇龐捷實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 |
| 主分類號(hào): | C09D5/18 | 分類號(hào): | C09D5/18;C09D163/10;C08G59/44;C08G59/50 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 213200 江*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 新型 軌道 車輛 防火 涂料 | ||
本發(fā)明屬于防火涂料技術(shù)領(lǐng)域,公開(kāi)了新型軌道車輛防火涂料,所述防火涂料為雙組分涂料,且由樹(shù)脂A組分和固化劑B組分混合而成;其中,所述樹(shù)脂A組分包括:丙烯酸改性環(huán)氧樹(shù)脂25?50份,阻燃劑15?35份,增強(qiáng)劑2?15份,稠變助劑0.1?2份;固化劑B組分包括:改性胺固化劑5?20份,發(fā)泡劑2?15份,玻璃纖維占0?2份,碳纖維占0?2份,陶瓷纖維占0?2份;綜上,本發(fā)明為雙組份防火涂料,具有100%的固含量,無(wú)需添加任何溶劑以及固化促進(jìn)劑,因此具有良好的環(huán)保性;同時(shí)該涂料的混合粘度小,具有易施工的優(yōu)點(diǎn);另外,該涂料中的固化劑采用改性胺固化劑,使得固化劑中不含易揮發(fā)的小分子胺和叔胺催化劑,因此有效避免了固化劑氣味大的問(wèn)題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于防火涂料技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及新型軌道車輛防火涂料。
背景技術(shù)
防火涂料分為膨脹型和非膨脹型兩種:其中膨脹型防火涂料本身較薄,但能在火焰中快速膨脹成一定厚度的焦碳層,該碳層具有不燃性和極低的導(dǎo)熱性,能高效隔絕火焰和熱量傳播到被保護(hù)的結(jié)構(gòu)上;而膨脹型防火涂料又可以分為環(huán)氧基型和丙烯酸基型。非膨脹型防火涂料通常作為水泥基型,依靠自身較高的厚度和不燃性在火焰中提供防護(hù)作用。
軌道車輛的車身承重結(jié)構(gòu)多為鋁合金,當(dāng)軌道車輛遇到火災(zāi)時(shí),鋁合金車廂會(huì)在火焰中快速升溫,當(dāng)溫度大多350°左右時(shí),鋁合金就會(huì)失去強(qiáng)度而引起車廂坍塌;由此,若在車廂中涂覆防火涂料,則會(huì)基于防火涂料的隔熱延緩鋁合金車廂的升溫速度,從而給車上人員的逃生和救火提供一定時(shí)間,能有效減少人身財(cái)產(chǎn)的損失。
而根據(jù)軌道車輛的實(shí)際使用需求,其應(yīng)用的防火涂料應(yīng)具有如下要求:(1)軌道車輛大部分時(shí)間都在高速運(yùn)行的狀態(tài)中,因而要求防火涂料要有足夠的韌性來(lái)保證涂層不開(kāi)裂、不脫落,同時(shí)還要能適應(yīng)于不同的季節(jié)和環(huán)境;(2)軌道車輛還需要經(jīng)常被清洗和檢修,而在清洗和檢修過(guò)程中可能會(huì)對(duì)防火涂層造成人為的物理破壞,因此,要求防火涂料不但要有良好的防火性能,還需要具有優(yōu)異的物理性能。
針對(duì)上述提出的現(xiàn)有防火涂料,其中:
1、非膨脹型防火涂料基本是無(wú)機(jī)物,而且其涂層需要具有一定厚度才能起到隔熱防火作用,會(huì)引起整體軌道車輛重量的增加;
2、環(huán)氧基膨脹型防火涂料大多為無(wú)機(jī)溶劑,其存在的問(wèn)題有:a)粘度大,不宜施工,因而需要添加相應(yīng)溶劑,而溶劑中大多含有VOC,存在不環(huán)保的問(wèn)題;b)該類防火涂料需要基于固化劑形成干燥固化,而固化劑氣味較大,容易引起皮膚過(guò)敏的問(wèn)題;c)防火性能和韌性性能較差,難以滿足軌道車輛的應(yīng)用需求;
3、丙烯酸基膨脹型防火涂料大多為單組份涂料,并且不管是水性涂料還是溶劑涂料中均含有VOC,存在不環(huán)保的問(wèn)題;另外,該類防火涂料是通過(guò)溶劑或水的揮發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)涂層干燥的,而其中的樹(shù)脂為熱塑性樹(shù)脂,干燥過(guò)程中沒(méi)有經(jīng)過(guò)再次交聯(lián),因此干燥后的涂層會(huì)對(duì)水汽較為敏感,不具有耐久性。
綜上,為了滿足軌道車輛的防火需求,本發(fā)明提出一種專用于軌道車輛的防火涂料
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種新型軌道車輛防火涂料,以滿足上述背景技術(shù)中提出的軌道車輛的防火需求。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:新型軌道車輛防火涂料,所述防火涂料為雙組分涂料,且由樹(shù)脂A組分和固化劑B組分混合而成;其中,所述樹(shù)脂A組分包括:丙烯酸改性環(huán)氧樹(shù)脂25-50份,阻燃劑15-35份,增強(qiáng)劑2-15份,稠變助劑0.1-2份;固化劑B組分包括:改性胺固化劑5-20份,發(fā)泡劑2-15份,玻璃纖維占0-2份,碳纖維占0-2份,陶瓷纖維占0-2份。
優(yōu)選的,所述阻燃劑采用多聚磷酸銨。
優(yōu)選的,所述增強(qiáng)劑采用二氧化鈦。
優(yōu)選的,所述發(fā)泡劑至少包括三聚氰胺或三聚氰胺衍生物中的一種。
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