[發明專利]一種信息確定方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202010044963.7
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN113133096B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 王達;趙亞利
• 申請（專利權）人: 大唐移動通信設備有限公司
• 主分類號: H04W52/02
• 分類號: H04W52/02;H04W76/23;H04W76/27;H04W76/28
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本發明公開了一種信息確定方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質，涉及通信技術領域，以節省終端的功耗，并且不降低終端的通信可靠性。該方法包括：獲取直通鏈路信道測量值，并根據所述直通鏈路信道測量值確定目標非連續接收定時器的時長；或者，接收第二終端的指示信息，并根據所述第二終端的指示信息確定目標非連續接收定時器的時長；所述指示信息用于指示所述目標非連續接收定時器的時長；其中，所述第一終端通過直通鏈路與所述第二終端通信。本發明實施例可節省終端的功耗，并且不降低終端的通信可靠性。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，尤其涉及一種信息確定方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質。

背景技術

V2X(vehicle to everything，車對外界的信息交換)技術借助車與車，車與路側基礎設施、車與路人之間的無線通信，可實時感知車輛周邊狀況、共享道路信息并進行及時預警，已成為當前解決道路安全問題的一個研究熱點。

在現有的LTE(Long Term Evolution，長期演進)V2X技術中，UE(User Equipment，用戶設備)與UE之間傳輸數據的PC5接口(也稱之為直通鏈路，協議上描述為Sidelink)廣播通信已經可以支持基本的基于道路安全的業務的傳輸。V2X業務包括，V2V(vehicle tovehicle，車車通信)，V2I(vehicle to infrastructure，車和路邊設備通信)，V2P(vehicleto pedestrian，車和行人通信)。

隨著車聯網技術的進一步發展，NR(New Radio，新空口)V2X現階段相比LTE V2X，新的一些應用場景的出現，例如：車輛編隊、高級駕駛、傳感器信息共享、以及遠程控制等應用，同時支持單播、組播和廣播業務。現有的NR V2X中并沒有DRX(DiscontinuousReception，非連續接收)機制。因此，需要設計一種節省終端功耗并且不降低終端的通信可靠性的方案。

發明內容

本發明實施例提供一種信息確定方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質，以節省終端的功耗，并且不降低終端的通信可靠性。

第一方面，本發明實施例提供了一種信息確定方法，應用于第一終端，包括：

獲取直通鏈路信道測量值，并根據所述直通鏈路信道測量值確定目標非連續接收定時器的時長；或者

接收第二終端的指示信息，并根據所述第二終端的指示信息確定目標非連續接收定時器的時長；所述指示信息用于指示所述目標非連續接收定時器的時長；

其中，所述第一終端通過直通鏈路與所述第二終端通信。

其中，所述接收第二終端的指示信息，包括：

接收所述第二終端發送的直通鏈路RRC(Radio Resource Control，無線資源控制)信令或者直通鏈路MAC(Medium Access Control，媒體接入控制)CE(Control Element，控制單元)，直通鏈路RRC信令或者直通鏈路MAC CE用于指示所述目標非連續接收定時器的時長。

其中，所述獲取直通鏈路信道測量值，包括以下至少一項：

獲取所述第一終端的直通鏈路信道測量值；

獲取第二終端發送的直通鏈路信道測量值；

獲取網絡側設備發送的直通鏈路信道測量值。

其中，所述獲取第二終端發送的直通鏈路信道測量值，包括：

接收所述第二終端發送的直通鏈路RRC信令或者直通鏈路MAC CE，所述直通鏈路RRC信令或者所述直通鏈路MAC CE中包括所述直通鏈路信道測量值。

其中，所述直通鏈路RRC信令或者所述直通鏈路MAC CE中還包括以下至少一項信息：