[發明專利]汽車座椅手動調高裝置鎖止機構

在審

• 申請號: 202010044926.6
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111114397A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李俊偉;丁磊;常健;唐臻毅
• 申請（專利權）人: 延鋒安道拓（常熟）座椅機械部件有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 劉宗磊;王一琦

本發明提供了一種汽車座椅手動調高裝置鎖止機構，調高裝置設有制動部件和手柄驅動盤，制動部件設有制動軸，鎖止機構包括：鎖止齒盤，穿過制動軸并安裝在手柄驅動盤上，鎖止齒盤上表面設置有環狀凸臺；鎖片，安裝在鎖止齒盤上，鎖片開設有一腰形孔，鎖止齒盤上環狀凸臺相對滑動設置在腰形孔中，在鎖片下表面一側設置有向下凸出的圓柱銷，圓柱銷可滑動的嵌入在手柄驅動盤的凸輪滑槽中；在鎖片下表面且在凸輪和腰形孔之間設置有部分齒圈特征，當鎖片上的圓柱銷由凸輪滑槽相對制動軸遠端運動至相對制動軸近端時，鎖止齒盤與部分齒圈特征嚙合。本發明中多齒槽同時嚙合能提供足夠大的鎖止扭矩，能解決座椅手動調高裝置前后撞自鎖不可靠的問題。

技術領域

本發明屬于汽車座椅傳動件設計技術，是一種新型的汽車座椅手動調高裝置鎖止機構。

背景技術

現有市場上的汽車座椅手動調高產品鎖止盤為有級落鎖，鎖止盤轉動為無極轉動，現有的手動調高裝置本身具有一定的反向鎖止能力，但在嚴苛的后撞實驗中，一定的鎖止能力無法克服來自于骨架的反向驅動扭矩，在落鎖情況下后撞實驗依舊能反向將鎖止卡爪向上頂起解鎖從而失效。

發明內容

本發明提供了一種汽車座椅手動調高裝置鎖止機構，所述汽車座椅手動調高裝置設置有制動部件和手柄驅動盤，所述制動部件設置有穿過所述手柄驅動盤的制動軸，以及所述制動部件的上表面設置有導向凸臺，所述鎖止機構包括有：

鎖止齒盤，所述鎖止齒盤穿過所述制動軸并安裝在所述手柄驅動盤上表面，所述鎖止齒盤上表面同軸設置有一環狀凸臺；

鎖片，安裝在所述鎖止齒盤上表面，所述鎖片開設有一腰形孔，所述環狀凸臺滑動設置在所述腰形孔中，所述鎖片的上表面設置有一限位片與驅動軸相連以將所述鎖片壓緊在所述鎖止齒盤的上表面，

在所述鎖片的下表面一側設置有向下凸出的圓柱銷，且在所述手柄驅動盤上設置有凸輪滑槽，所述圓柱銷可滑動的嵌入在所述凸輪滑槽中；

在所述鎖片的下表面且在所述圓柱銷和所述腰形孔之間設置有齒圈，當所述鎖片上的圓柱銷由凸輪滑槽相對制動軸遠端運動至相對制動軸近端時，所述鎖止齒盤與所述齒圈嚙合；

所述鎖片開設有導向孔，且所述手柄驅動盤上設置有扇形滑槽，所述制動部件的導向凸臺穿過所述扇形滑槽并嵌入至所述導向孔中。

進一步的，所述制動部件上表面的兩側均設置有導向凸臺，所述手柄驅動盤兩側均設置有可供所述導向凸臺以所述制動軸為中心周向滑動的扇形滑槽，鎖片上配置有位于所述腰形孔兩側的兩個導向孔，其中一導向孔開設在所述圓柱銷和所述齒圈之間，另一導向孔開設于所述鎖片的另一側。

進一步的，所述凸輪滑槽為以制動軸為軸心畫圓的一段弧線槽，且在弧線槽中心設置有向所述制動軸方向凹陷的凹坑，落鎖狀態下的所述圓柱銷嵌入至所述凹坑中形成凸輪死點。

進一步的，手柄驅動盤和連接蓋板相對于凸輪滑槽的另一側均設置有卡腳，制動部件上配置有一回復扭簧，回復扭簧的兩個底腳分別與手柄驅動盤、制動部件的卡腳相連。

進一步的，在所述手柄驅動盤上設置有用于固定轉動手柄的固定連接部。

進一步的，所述鎖片為長條形鎖片，所述腰形孔的長度方向與長條形鎖片的長度方向相同。

進一步的，制動軸上端和限位塊內孔及鎖止齒盤的環狀凸臺焊裝成一體。

進一步的，所述環狀凸臺的外徑與所述腰形孔的寬度相當，但存在能保證相對滑動的微小間隙。

本發明提供的機構能解決現有市場上汽車座椅手動后調高裝置在前后撞實驗沖擊中經常無法鎖止，坐盆、齒板反向驅動手動調高裝置輸出小齒輪反轉導致座椅下沉失效的問題，應用到汽車座椅中更加安全可靠，同時對當前汽車座椅手動后調高裝置的結構變動小，推廣成本較低，具有較好的經濟效益。

附圖說明