[發明專利]磷酸鐵鋰電池極化狀態判別方法、裝置和電子設備

有效

• 申請號: 202010044547.7
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111220911B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 林云峰;趙子成;邵磊
• 申請（專利權）人: 深圳天邦達科技有限公司
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/385
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張磊

本發明提供了一種磷酸鐵鋰電池極化狀態判別方法、裝置和電子設備，涉及電池極化狀態判別的技術領域，包括獲取當前SOC值，從OCV表中獲取當前SOC值所對應的當前區間的兩端SOC值，以及當前區間的兩端SOC值所對應的OCV值；根據兩端SOC值及其所對應的OCV值確定第一比率值；確定當前SOC值對應的當前OCV值；根據當前SOC值、當前OCV值和當前SOC值所對應的當前區間的兩端SOC值確定第二比率值；判斷第一比率值與第二比率值的差值是否超出預設閾值，如果是則判定電池處于極化狀態。本發明能夠實現磷酸鐵鋰電池的極化狀態診斷的準確率，避免誤判，為準確計算當前電量提供可靠依據。

技術領域

本發明涉及電池極化狀態判別技術領域，尤其是涉及一種磷酸鐵鋰電池極化狀態判別方法、裝置和電子設備。

背景技術

極化效應是指電池在經過較長時間的持續大電流充電或放電后，電芯會由于內阻、內部電容的存在，而使自身的電壓偏離正常電壓，且電芯處于無法短時間自行恢復到正常狀態下的一種效應。通常情況下，電池廠家會提供一份開路電壓測量(OCV)數據表，用于指示電池電壓和電池荷電狀態(SOC，State ofcharge)之間的關系。

目前，磷酸鐵鋰電池多應用于電動車、混動車或其他儲能設備上，當電動車、混動車或其他儲能設備的電池管理系統在判斷電池極化狀態時，通常使用絕對壓差判斷極化效應的強弱，但是由于磷酸鐵鋰電池的平臺期較長，而對于非平臺期和平臺期的同等效果的極化效應，其表現出來的電壓差值是不一樣的，因此使得判斷的結果誤差較大，容易做出錯誤判斷，影響下一步對電池電量的計算。

發明內容

本發明的目的在于提供一種磷酸鐵鋰電池極化狀態判別方法、裝置和電子設備，能夠實現磷酸鐵鋰電池的極化狀態診斷的準確率，避免誤判，為準確計算當前電量提供可靠依據。

第一方面，本發明提供的一種磷酸鐵鋰電池極化狀態判別方法，包括：

獲取當前SOC值，從OCV表中獲取當前SOC值所對應的當前區間的兩端SOC值，以及當前區間的兩端SOC值所對應的OCV值；

根據當前SOC值所對應的當前區間的兩端SOC值以及當前區間的兩端SOC值所對應的OCV值確定第一比率值；

確定當前SOC值對應的當前OCV值；根據當前SOC值、當前OCV值和當前SOC值所對應的當前區間的兩端SOC值確定第二比率值；

判斷第一比率值與第二比率值的差值是否超出預設閾值，如果是，則判定電池處于極化狀態。

在可選的實施方式中，確定當前SOC值對應的當前OCV值包括：

根據第一比率值與第二比率值的差值判斷電池所處的極化強度等級。

在可選的實施方式中，還包括：

確定當前電池的溫度，確定當前電池的溫度所滿足的第一OCV表和第二OCV表；

根據當前SOC值和第一OCV表確定第一OCV值；

根據當前SOC值和第二OCV表確定第二OCV值；

確定第一OCV值和第二OCV值的平均值，將第一OCV值和第二OCV值的平均值作為當前OCV值；或者，根據第一OCV值、第二OCV值和線性內差值法確定當前OCV值。

在可選的實施方式中，通過下式確定第一比率值：

其中，Rs表示第一比率值，V1、V2分別表示當前區間的兩端SOC值所對應的OCV值，SOC2、SOC1分別表示從OCV表中獲取的當前SOC值所對應的當前區間的兩端SOC值；

通過下式確定第二比率值：