[發(fā)明專利]一種利用索加強(qiáng)的鉸接體系浮橋結(jié)構(gòu)及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010044357.5
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN111139727A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳徐均;黃恒;劉俊誼;沈海鵬;程建生;陳啟飛;洪娟;焦經(jīng)緯;計(jì)淞
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍陸軍工程大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D15/14
• 分類號(hào): E01D15/14;E01D19/16;E01D22/00
• 代理公司: 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 姚遠(yuǎn)方

一種利用索加強(qiáng)的鉸接體系浮橋結(jié)構(gòu)及其使用方法，包括由多節(jié)橋節(jié)單元拼組而成的浮橋主體，兩個(gè)相鄰的所述橋節(jié)單元通過鉸結(jié)構(gòu)連接；所述橋節(jié)單元沿長度方向的相對的兩側(cè)設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，通過加強(qiáng)索把所述支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐架和移動(dòng)撐桿；每個(gè)所述橋節(jié)單元沿其長度方向的兩側(cè)均設(shè)置有一支撐架；一個(gè)所述支撐架的內(nèi)部設(shè)置一可移動(dòng)的撐桿，該支撐架與該移動(dòng)撐桿構(gòu)成一支撐架結(jié)構(gòu)；同側(cè)相鄰的兩個(gè)所述支撐架結(jié)構(gòu)之間連接著所述加強(qiáng)索。結(jié)合其它結(jié)構(gòu)或方法，車輛通過時(shí)，加強(qiáng)索受拉，牽動(dòng)周圍多節(jié)橋節(jié)受力，可有效提高鉸接體系浮橋的穩(wěn)定性和承載能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鉸接體系浮橋技術(shù)領(lǐng)域，也涉及浮橋結(jié)構(gòu)加固領(lǐng)域，具體涉及一種利用加強(qiáng)索加強(qiáng)的鉸接體系浮橋結(jié)構(gòu)及其方法，尤其涉及一種利用加強(qiáng)索提高鉸接體系浮橋性能的結(jié)構(gòu)形式及其使用方法。

背景技術(shù)

浮橋是一種用船或浮箱代替橋墩，在水面之上架設(shè)的橋梁形式。而浮橋中的鉸接體系浮橋通常由多節(jié)橋節(jié)拼組而成，橋節(jié)與橋節(jié)之間通過鉸連接，其結(jié)構(gòu)簡單，架設(shè)方便，廣泛應(yīng)用于軍事和民用。由于橋節(jié)之間是通過鉸結(jié)構(gòu)連接的，連接處不能承受彎矩，故鉸接體系浮橋的整體性較差。重載通行時(shí)，只有荷載作用的橋節(jié)及其相鄰的兩橋節(jié)受力較大，尤其重載作用在橋節(jié)連接處時(shí)，會(huì)造成橋節(jié)一側(cè)較大的下沉量，整個(gè)橋面呈現(xiàn)出高低起伏的現(xiàn)象，不僅降低了浮橋的承載能力，還嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種利用索加強(qiáng)的鉸接體系浮橋結(jié)構(gòu)及其使用方法，即在浮橋兩側(cè)架設(shè)支撐架結(jié)構(gòu)，然后用加強(qiáng)索進(jìn)行連接，加強(qiáng)索具有輕質(zhì)高強(qiáng)的特性，抗拉能力極好，車輛通過時(shí)，加強(qiáng)索受拉，牽動(dòng)周圍多節(jié)橋節(jié)同時(shí)受力下沉，從而改善了原有浮橋只有一兩個(gè)橋節(jié)下沉量較大的情況，使得鉸接體系浮橋的整體性得到了明顯改善，其承載能力和行車的舒適性和安全性也會(huì)有所提高。有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)車輛荷載作用在橋節(jié)連接處時(shí)會(huì)造成橋節(jié)一側(cè)較大的下沉量、整個(gè)橋面呈現(xiàn)出高低起伏的現(xiàn)象，其不僅降低了浮橋的承載能力、還嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種利用索加強(qiáng)的鉸接體系浮橋結(jié)構(gòu)及其使用方法的方案，具體如下：

一種利用索加強(qiáng)的鉸接體系浮橋結(jié)構(gòu)及其使用方法，包括由多節(jié)橋節(jié)單元1拼組而成的浮橋主體，兩個(gè)相鄰的所述橋節(jié)單元1通過鉸結(jié)構(gòu)連接；

所述橋節(jié)單元1的沿長度方向的相對的兩側(cè)設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，通過加強(qiáng)索4把沿所述橋節(jié)單元長度方向同側(cè)相鄰的兩個(gè)所述支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。

所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐架2和移動(dòng)撐桿3；

每個(gè)所述橋節(jié)單元1的沿其長度方向的兩側(cè)均設(shè)置有一支撐架2；

一個(gè)所述支撐架2的底部可移動(dòng)連接著一移動(dòng)撐桿3，該支撐架2與該移動(dòng)撐桿3構(gòu)成一支撐架結(jié)構(gòu)；

所述橋節(jié)單元長度方向同側(cè)相鄰的兩個(gè)所述支撐架結(jié)構(gòu)之間連接著所述加強(qiáng)索4。

相鄰兩個(gè)所述支撐架結(jié)構(gòu)之間連接的所述加強(qiáng)索4的數(shù)量為兩根，該兩根加強(qiáng)索4交叉連接在該相鄰兩個(gè)所述支撐架結(jié)構(gòu)之間。

所述兩根加強(qiáng)索4分別為加強(qiáng)索一和加強(qiáng)索二，所述加強(qiáng)索一的一端和加強(qiáng)索二的一端分別連接在一個(gè)所述支撐架結(jié)構(gòu)的移動(dòng)撐桿3的下部和該支撐架結(jié)構(gòu)的支撐架2的中部，所述加強(qiáng)索二的另一端和加強(qiáng)索一的另一端分別連接在另一個(gè)所述支撐架結(jié)構(gòu)的移動(dòng)撐桿3的下部和該支撐架結(jié)構(gòu)的支撐架2的中部。

所述支撐架結(jié)構(gòu)的移動(dòng)撐桿3的下部和該支撐架結(jié)構(gòu)的支撐架2的中部分別設(shè)置有索連接結(jié)構(gòu)一12和索連接結(jié)構(gòu)二11，所述索連接結(jié)構(gòu)一12和索連接結(jié)構(gòu)二11均用來套系所述加強(qiáng)索的端部。

所述支撐架2包括垂直交叉固連的橫向桿和豎向桿，所述豎向桿為中空結(jié)構(gòu)；所述橫向桿和豎向桿之間連接著斜撐，所述移動(dòng)撐桿3伸入所述中空結(jié)構(gòu)中，所述移動(dòng)撐桿3的壁面上和所述豎向桿的壁面上均開有貫通式限位孔10。