[發明專利]去離子罐性能監測裝置

在審

• 申請號: 202010044150.8
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN113125514A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 李飛強;張國強;楊星;羅凡;孫一焱;呂登輝;趙書飛
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: G01N27/06
• 分類號: G01N27/06
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴

本發明提供了一種去離子罐性能監測裝置，所述去離子罐性能監測裝置包括第一測量組件、第二測量組件和交流電源，第一測量組件和第二測量組件分別與交流電源電連接且第一測量組件和第二測量組件之間并聯，第一測量組件與去離子罐的進水口連接，第二測量組件與去離子罐的出水口連接，第一測量組件測量流入去離子罐的冷卻液的電導率，第二測量組件測量流出去離子罐的冷卻液的電導率。這種去離子罐性能監測裝置的優點在于：實現了對去離子罐性能進行實時監測，使去離子罐的更換周期更為準確。

技術領域

本發明涉及一種監測裝置，具體而言，涉及一種去離子罐性能監測裝置。

背景技術

氫燃料電池是一種將氫與氧反應產生的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置，具有發電效率高，環境污染小等優點，因此被廣泛應用于汽車領域。燃料電池的發熱量巨大，因此需要通過散熱器及水泵等零部件組成的散熱系統實現對電堆的溫度控制功能。燃料電池發動機要求冷卻液的離子析出維持在一定范圍內，這就要求散熱系統中集成去離子裝置對防凍液進行清洗。燃料電池系統在長期運行過程中去離子罐的性能會持續下降，導致防凍液的電導率無法滿足系統的要求，這是就需要更換去離子罐。

目前燃料電池車用去離子罐本身并不帶有監測機構,因此去離子罐的更換周期只能依靠運行里程進行計算或定期更換，無法對其性能進行檢測，因此可能會造成不必要的更換。部分現有的燃料電池氫系統依靠單獨的電導率儀監測氫系統管路中冷卻液的電導率來判斷是否需要更換去離子罐。如果電導率儀測得系統電導率增加則判斷去離子罐需要更換，這中方法不夠嚴謹，因為系統內電導率的增加可能是由于其他原因造成，而并非因為去離子罐性能的下降。

綜上所述，需要提供涉及一種去離子罐性能監測裝置，其能夠克服現有技術的缺陷。

發明內容

本發明旨在提供一種新型去離子罐性能監測裝置，用于克服現有技術的缺陷。本發明的目的通過以下方案得以實現。

本發明的一個實施方式提供了一種去離子罐性能監測裝置，其中所述去離子罐性能監測裝置包括第一測量組件、第二測量組件和交流電源，第一測量組件和第二測量組件分別與交流電源電連接且第一測量組件和第二測量組件之間并聯，第一測量組件與去離子罐的進水口連接，第二測量組件與去離子罐的出水口連接，第一測量組件測量流入去離子罐的冷卻液的電導率，第二測量組件測量流出去離子罐的冷卻液的電導率。

根據本發明的上述一個實施方式提供的去離子罐性能監測裝置，其中所述第一測量組件為電導率儀。

根據本發明的上述一個實施方式提供的去離子罐性能監測裝置，其中所述第一測量組件包括一對電導電極、量程電阻、放大器和電壓表，所述第一測量組件的一對電導電極分別和交流電源的兩個輸出端電連接，所述第一測量組件的一對電導電極設置在去離子罐的進水口且相互不接觸，所述第一測量組件的量程電阻串接在第一測量組件的一個電導電極與交流電源之間，所述第一測量組件的電壓表與放大器串聯后與第一測量組件的量程電阻并聯。

根據本發明的上述一個實施方式提供的去離子罐性能監測裝置，其中所述第二測量組件為電導率儀。

根據本發明的上述一個實施方式提供的去離子罐性能監測裝置，其中所述第二測量組件包括一對電導電極、量程電阻、放大器和電壓表，所述第二測量組件的一對電導電極分別和交流電源的兩個輸出端電連接，所述第二測量組件的一對電導電極設置在去離子罐的出水口且相互不接觸，所述第二測量組件的量程電阻串接在第二測量組件的一個電導電極與交流電源之間，所述第二測量組件的電壓表與放大器串聯后與第二測量組件的量程電阻并聯。

本發明的去離子罐性能監測裝置的優點在于：實現了對去離子罐性能進行實時監測，使去離子罐的更換周期更為準確，避免了過早或過晚更換去離子罐而對燃料電池氫系統造成的不利影響。

附圖說明